gol transportes aéreos - Wikilingue - Encydia
 |
||
| Gol Liñas Aéreas | ||
|---|---|---|
| IATA G3 |
ICAO GLO |
Call sign GOL |
| Fundada en | 15 de xaneiro de 2001 (9 anos) | |
| Encerrou actividades en | {{{fin das actividades}}} | |
| Principais centros de operacións |
Aeroporto de Congonhas Aeroporto Internacional do Galeão Aeroporto Internacional de Guarulhos Aeroporto de Confins Aeroporto Internacional de Brasilia |
|
| Outros centros de operacións |
Aeroporto Internacional de Aracaju Aeroporto Internacional Salgado Fillo Aeroporto Internacional Afonso Pena Aeroporto Internacional Eduardo Gomes Aeroporto de Florianópolis Aeroporto Internacional de Fortaleza Aeroporto Internacional de Salvador Aeroporto Internacional de Arrecife Aeroporto Internacional de Belén |
|
| Programa de milhagem | Smiles | |
| Servizo VIP | Clase Confort | |
| Alianza comercial | Non Posúe | |
| Flota | 117 aeronaves | |
| Destinos | 67; 53 no Brasil e 14 na América do sur localidades | |
| Compañía administradora |
GTA S/A | |
| Sede | São Paulo, Brasil | |
| Persoas importantes | Constantino de Oliveira Junior - Presidente | |
| Sitio oficial | www.voegol.com.br | |
Gol Transportes Aéreos é unha empresa brasileira de transporte aéreo. Foi creada en 15 de xaneiro de 2001 en São Paulo, Brasil.
Táboa de contido |
Histórico
O primeiro voo da empresa aconteceu en 15 de xaneiro de 2001 . A compañía é presidida por Constantino de Oliveira Júnior, herdeiro do grupo mineiro Áurea, un dos maiores grupos de transporte de pasaxeiros do Brasil.
Ao final de 2004 , a empresa iniciou seus voos internacionais entre São Paulo e Buenos Aires. En 2005 iniciou novos voos con destino á cidade boliviana de Santa Cruz de la Sierra. En 2006 comezou a operar voos diarios para Santiago, no Chile.
O día 15 de setembro de 2006 , a empresa inaugurou o seu Centro de Mantemento de Aeronaves, localizado no terminal de cargas do Aeroporto Internacional Tancredo Neves (Confins), na rexión metropolitana de Belo Horizonte. O motivo desta inauguración foi que a empresa xa posuía un razoábel número de aeronaves e decidiu ela mesma facer o mantemento de seus avións.
O centro de mantemento coida da flota de aeronaves da propia Gol, e tamén fai o mantemento doutras empresas aéreas.
En 2007 , a empresa iniciou voos para a cidade peruana de Lima . No Brasil a empresa pasou a voar para, en marzo, Marabá (Pará), alén de iniciar frecuencias para Cruceiro do Sur, no Acre. En decembro, a compañía iniciou voos para Presidente Prudente, no estado de São Paulo, considerada a "capital do Oeste Paulista". En xaneiro de 2008, a Gol iniciou súas operacións para Cabo Frío, no estado do Río de Xaneiro.
En 28 de marzo de 2007 , a GOL comprou da VRG Liñas Aéreas, tamén coñecida como a "nova Varig", por US$ 275 millóns, vencendo a disputa pola compra da compañía coa empresa chilena LAN. [1]
En 25 de marzo de 2008, a GOL suspendeu os voos para dúas cidades do interior de São Paulo, San José do Río Negro e Ribeirão Negro. Segundo comunicado divulgado pola empresa, a decisión foi tomada debido á redución de horarios para pousos e decolagens no Aeroporto de Congonhas (zona sur da capital paulista), de onde partían case todas as rutas extinguidas (o voo entre Cuiabá e Río Negro foi igualmente suspenso). A empresa atribúe aínda o fin das operacións nas dúas cidades, onde concorría coa TAM, á suposta baixa demanda. Analistas atribuíron o enxugamento ao mao resultado da GOL no primeiro trimestre de 2008, con prexuízo de R$ 74,1 millóns, contra lucro de R$ 91,58 millóns obtido en igual período de 2007. [2][3]
A GOL conquistou en curto período de tempo grande participación no mercado de aviación civil do Brasil. Unha oferta dun gran número de asentos por aeronave, a crise na Varig e avións modernos que permitiron funcionar a menores custos de mantemento, alén de cadro de funcionarios máis reducido e sistema de vendas de billetes que diminúe o índice de inadimplência
Actualmente
En 2007 , a Gol alcanzou 39,5% de participación no mercado doméstico e 14,2% de participación no mercado internacional de voos, sendo a segunda maior compañía aérea do Brasil.
O cadro de funcionarios da compañía actualmente beira os 13 mil colaboradores. O lucro líquido da Gol, durante o ano de 2007, foi de R$ 268,5 millóns. No primeiro trimestre de 2008, con todo, o lucro líquido tivo caída de R$ 74 millóns. [3]
En 2008 , a empresa tivo un prexuízo de 1,4 bilhão de reais.[4]
En 2010 ,A demanda por transporte aéreo dentro do Brasil disparou 32% en marzo na comparación co mesmo período do ano pasado, con destaque para o crecemento da Gol, que practicamente empatou coa TAM no liderado do mercado nacional, apuntan datos da Axencia Nacional de Aviación Civil (Anac),Con iso, a TAM encerrou o mes de abril cunha participación de mercado do 41,75% contra 41,44% da Gol. Alén diso en 02 de xuño anunciou súa adhesión a IATA dando máis un paso para súa internacionalização.Alén de iniciar novos voos para Montes Claros, Bridgetown e St.Maarten.
A liña aérea opera voos para 10 países: Arxentina, Bolivia, Brasil, Colombia, Panamá (code-share coa Copa Airlines), Paraguai, Uruguai, Venezuela, Barbados e Republica Dominicana. É considerada unha empresa de porte medio.
Acordos Codeshare
A Gol posúe acordos codeshare con:
* Agardando Autorización da Anac.
Flota
Actualmente a Gol/Varig posúe unha das flotas máis modernas do país, sendo a idade media das aeronaves en operación de 6,8 anos. [5]
| Aeronave | Total | Pasaxeiros (Primeira Clase/Executiva/Económica) |
Rutas | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|
| Boeing 737-300 | 1 | 141 (0/0/141) | Rutas curtas, Medías | Será retirado de operación en breve; Substituido polo B737-700 | |
| Boeing 737-700 | 41 | 144 (0/0/144) | Rutas curtas, Medías, Ponte Aérea (Río de Xaneiro-São Paulo), Internacionais(Buenos Aires,Santiago,Córdoba,Rosario) | Algunhas aeronaves están nas cores da Varig | |
| Boeing 737-800 | 72 | 189 (0/0/189) | Rutas Medias e Internacionais (Asunción,Buenos Aires,Córdoba,Santiago, Rosário,Montevideo,Bogotá, Caribe, St. Maarten, Punta Cana, Curação e Barbados) | Algunhas aeronaves están nas cores da Varig | |
| *Boeing 767-200ER | 1 | 248 (0/0/248) | ´´Voos Charters``(Caribe,Cancun,EUA,Europa,Africa) | Pintura Varig | |
| *Boeing 767-300ER | 4 | 262(0/0/262) | ´´Voos Charters``(Caribe,Cancun,EUA,Europa,Africa) | Pintura Varig | |
| Total de aeronaves | 117 |
|
Compra da Varig
En 28 de marzo de 2007 , a Gol anunciou a compra da Varig. Este traxe permitiu a empresa ampliar a súa participación no mercado internacional[3]. Foi anunciado o fin do servizo de primeira clase naquela empresa, ben como planos de incorporación de aeronaves á súa flota. O negocio foi fechado por U$ 320 millóns, sendo que o pagamento foi feito, en parte, con 10% da caixa da Gol (U$ 98 millóns), a entrega de 6,1 millóns de accións preferenciais emitidas, que representan 3% do total de papeis da compañía e o compromiso da Gol de honrar R$ 100 millóns en debêntures (títulos de empresas), xa emitidos pola VRG ("nova" Varig). A Gol deixou súa antiga razón social, GOL Transportes Aéreos S.A., e tornou se xunto coa Varig unha soa empresa, a VRG Liñas Aéreas S.A., despois que o proceso de fusión coa Varig deuse como encerrado.
Gollog
A Gollog é un sub-sector da empresa aérea Gol Transportes Aéreos que se destina ao transporte de cargas.
Accidente co voo 1907
Ver artigo principal: En 29 de setembro de 2006, ás 16:48h, un Boeing 737-800 SFP (Short Field Performance) da compañía, prefixo PR-GTD, con 154[6] persoas a bordo e 234 horas de voo, desapareceu do radar do Control de Tráfico Aéreo mentres cumpría a etapa Manaus (MAO) – Brasilia (BSB) do voo GLO1907, cuxa ruta era Manaus (MAO) – Brasilia (BSB) – Río de Xaneiro (GIG).
As primeiras informacións, indagadas na noite do día 29, indicaban caída decorrente do choque da aeronave cun Embraer Legacy que facía seu voo de entrega a un cliente estadunidense. O Legacy avariado conseguiu facer un pouso de emerxencia nun campo de probas da Forza Aérea Brasileira localizado na Serra do Cachimbo, en Novo Progreso, Pará. O portal de noticias G1 reconstituiu a hipótese máis probábel nun infográfico do accidente.
Aproximadamente ás 09:00h do día 30 de setembro, os destroços do 737-800 foron encontrados 200 km a suroeste de Peixoto de Azevedo, Mato Grosso, nunha rexión de selva densa e de difícil acceso. O Presidente da República Luiz Inácio Lula da Silva decretou loito oficial de tres días, debido ao máis grave accidente, até entón, da historia da aviación civil do Brasil e o primeiro con vítimas envolvendo o modelo 800, o máis moderno da liña Boeing 737.
O adianto dos equipos militares de rescate segue lento, debido á xeografía e vegetação do local. Soldados abriron clareiras na mata para que helicópteros conseguisen ter acceso aos destroços, que son procurados nunha área de cerca de 20 km² do posíbel local do accidente. Fontes do Exército brasileiro que se encontran no local relataron unha gran cantidade de corpos mutilados — por ese motivo, a identificación dos pasaxeiros debe demorar meses. Vítimas encontradas a cerca de medio metro de profundidade e distantes dos demais destroços indican que o avión pode ter se fragmentado pronto tras o choque, caendo en pedazos desde 11 mil metros de altura. Segundo a FAB todas as 154 persoas, sendo 6 tripulantes e 148 pasaxeiros morreron no local[7], causando, na época, o maior desastre aéreo da aviación brasileira.
Desde a madrugada do día 30 de setembro, a Gol facilitou en seu sitio web oficial comunicados acerca do accidente.
Tras 3 anos do ocorrido, os restos da aeronave continúan no mesmo local do accidente.
Destinos
Ver tamén
Referencias
- ↑ Gol confirma compra da Varig por US$ 275 millóns, publicado en 28 de marzo de 2007
- ↑ [1], publicado en 5 de marzo de 2008
- ↑ a b [2]
- ↑ Gol busca diñeiro novo tras prexuízo
- ↑ [http://www.mz-ir.com/gol/2006/web/arquivos/Gol_ER_2T09_20090811_pt.pdf Resultados do segundo trimestre de 2009]
- ↑ A Gol Transportes Aéreos afirmou, por medio dun comunicado, que eran 154 e non 155 o número de persoas a bordo da aeronave, como fora informado no inicio das investigacións. O fallo ocorreu pois se catastrou unha persoa con dous nomes distintos. Ver o comunicado 18.
- ↑ Para Aeronáutica, oportunidade de haber sobreviventes é "remotíssima"; para presidente da Infraero, é "cero"
Empresas no 