Era dos Descobrimentos

Era dos Descobrimentos

era dos descobrimentos - Wikilingue - Encydia

O "Theatrum Orbis Terrarum" ("Teatro do Globo Terrestre") de Abraham Ortelius, publicado en 1570 en Antuérpia , considerado o primeiro atlas moderno, resultado das intensas explotacións marítimas. Tivo 31 edicións , en 7 idiomas distintos: Latim, neerlandês (1571), alemán (1572), francés (1572), español (1588), inglés (1606) e italiano (1608)

Era dos descobrimentos (ou das Grandes Navegacións) é a designación dada ao período da historia que decorreu entre o século XV e o inicio do século XVII, durante o cal os europeos explotaron intensivamente o globo terrestre en busca de novas rutas de comercio. Os historiadores xeralmente refírense á "era dos descobrimentos" como as explotacións marítimas pioneiras realizadas por portugueses e españois entre os séculos XV e XVI,^[1][2] que estabeleceron relacións con África , Américas e Asia, en busca dunha ruta alternativa para as "Indias", movidos polo comercio de ouro, prata e especias. Estas explotacións no Atlântico e Índico foron seguidas polos países do norte da Europa, Francia, Inglaterra e Holanda, que explotaron as rutas comerciais portuguesas e españolas até ao Océano Pacífico, chegando á Australia en 1606 e á Nova Zelândia en 1642. A explotación europea perdurou até realizar o mapeamento global do mundo, resultando nunha nova mundivisão e no contacto entre civilizacións distantes, alcanzando as fronteiras máis remotas moi máis tarde, xa o século XX.

A era dos descobrimentos marcou a pasaxe do feudalismo da Idade Media para a Idade Moderna, co ascenso dos estados-nación europeos. Durante este proceso, os europeos encontraron e documentaron pobos e terras nunca antes vistas. Xuntamente co Renascimento e o ascenso do Humanismo, foi un importante motor para o inicio da modernidade, estimulando a pescuda científica e intelectual. A expansión europea no exterior levou ao surgimento dos imperios coloniais, co contacto entre o Vello e o Novo Mundo a producir o chamado "intercambio colombiano" (Columbian Exchange), que envolveu a transferencia de plantas, animais, alimentos e poboacións humanas (incluíndo os escravos), doenzas transmissíveis e culturas entre os hemisferio occidental e oriental, nun dos máis significativos eventos globais da ecologia, agricultura e cultura da historia.

Entre os máis famosos exploradores deste período, destácanse Cristóvão Colombo (polo descubrimento da América), Vasco da Gama (do camiño marítimo para a India), Pedro Álvares Cabral (do Brasil), John Cabot, Yermak, Juan Ponce de León, Fernão de Magalhães, Willem Barents, Abel Tasman, Vicente Yáñez Pinzón e Willem Jansz.

Antecedentes (1241-1439)

As importantes rutas comerciais da seda e das especias, bloqueadas polo Imperio otomano en 1453 coa caída de Constantinopla o que motivou a procura dun camiño marítimo polo Atlântico, contornando África.

Viaxes de Marco Polo (1271-1295)

Os europeos tiñan coñecementos remotos sobre o continente Asiático, vindos de relatos parciais, moitas das veces obscurecidos por lendas , aínda dos tempos das explotacións de Alexandre o Grande e dos seus sucesores. Outra fonte eran relatos árabes do tempo da ocupación cristiá da Palestina e dos reinos cristiáns da altura das cruzadas. Pouco era coñecido para alí da Anatólia e do Mar Cáspio, rexións bárbaras nos límites, sitios dos últimos cristiáns "civilizados". O continente africano era coñecido parcialmente, non se coñecendo o seu límite a Sur, ou sequera se habería ese límite, existindo só relatos de grandes reinos africanos para alí do Sahara, sendo o coñecemento real dos europeos das costas mediterrânicas e pouco máis, xa que o bloqueo árabe non permitía explotacións máis afondadas, senón o dos contactos cos escravos negros vendidos na Europa. O coñecemento das costas africanas atlânticas era remoto e provinha esencialmente de mapas antigos e de relatos dun tempo estraño e distante en que os romanos chegaron a explotar a Mauritânia. Do Mar Vermello, sabíase da súa existencia e pouco máis, sendo que só co desenvolvemento dos lazos comerciais das repúblicas marítimas italianas, Xénova e Venecia principalmente, se comezou a certa explotación desa zona.

Viaxes medievais por terra

O prelúdio para a Era dos Descobrimentos foi unha serie de expedicións que atravesaron Eurásia por terra na Baixa Idade Media.^[3] Aínda que os mongóis ameazasen a Europa coa pilhagem e destrución, os estados mongóis tamén unificaron gran parte da Eurásia. A partir de 1206 , a Pax Mongolica permitiu crear rutas comerciais e vías de comunicación que se estendían desde o Medio Oriente até á China.^[4] Unha serie de europeos aproveitaron para explotar o Oriente. Estes eran maioritariamente italianos, pois o comercio entre a Europa e o Medio Oriente era entón case totalmente controlado por comerciantes das Repúblicas marítimas - Xénova, Venecia e Ragusa. A estreita relación dos italianos co Levante suscitou unha gran curiosidade e interese comercial sobre os países situados a oriente.

O primeiro deses viaxeiros foi Giovanni da Pian del Carpine, que viaxou para a Mongólia e de volta entre 1241-1247.^[4] O viaxeiro máis famoso, porén, foi o veneziano Marco Polo que na súa obra "As Viaxes" relatou as súas viaxes en toda a Asia entre 1271-1295, describindo ser un convidado da Dinastia Yuan na corte de Kublai Khan. A súa obra foi lide por toda a Europa e tornouse nun dos grandes mananciais de información na época. De 1325 -1354, un estudioso marroquí de Tânger , Ibn Battuta, viaxou do Norte de África ao Sur da Europa, Medio Oriente e Asia, chegando á China. Tras regresar, ditou o relato destas viaxes a un estudioso que coñecera en Granada , a Rihla, ( "A viaxe"),^[5] única e entón pouco divulgada fonte de información sobre súas aventuras. En 1439 , Niccolò Da Conti publicou un relato das súas viaxes á India e ao Sueste Asiático.

Estas viaxes tiveron con todo pouco efecto inmediato: o Imperio Mongol desmoronou-se case tan rápido como se formara facendo que as rutas para o Oriente se tornasen moi máis difíciles e perigosas. A epidemia de peste negra do século XIV tamén bloqueou as viaxes e o comercio.^[6] e o ascenso da agresiva e expansionista do Imperio Otomano, que en 1453 viría a tomar Constantinopla, limitou aínda máis as rutas terrestres para a Asia.

Misións chinesas

Mapa "Mao Kun", que se cre baseado nas viaxes de Zheng He, con direccións de navegación entre portos do Sueste Asiático e até Malindi, 1628

En 1368, destronada a dinastia Yuan, os Mongóis perderon gran parte da China para a rebelde dinastia Ming. Os chineses estabeleceran unha vasta rede de relacións comerciais na Asia, Arábia, África Oriental e Exipto desde a dinastia Tang (618-907 dC). Entre 1405 e 1421 o terceiro emperador Ming, Yongle, patrocinou unha serie de misións tributarias de longo curso no Océano Índico so o comando do almirante Zheng He (Cheng Ho). ^[7]

Para estas expedicións diplomáticas internacionais foi preparada unha gran flota de novos xuncos a que os chineses chamaban ba chuan (navíos do tesouro). O maior destes navíos pode medir até 121 metros (400 pés) da proa á popa, con miles de mariñeiros envolvidos nas viaxes. A primeira expedición partiu en 1405. Polo menos sete expedicións están ben documentadas, cada unha maior e máis cara do que a anterior. As flotas visitaron a Arábia, África Oriental, India, Arquipélago Malaio e Sião (actual Tailandia), trocando mercadorías polo camiño.^[8] Regalaban ouro, prata, porcelana e seda, en contrapartida recibían novidades, como avestruzes, zebras, camelos, marfim e girafas.^[9][10] Tras a morte do emperador, Zeng He liderou unha viaxe final, partindo de Nanking en 1431 e retornando en gloria a Pequín, en 1433. É moi probábel que esta última expedición chegase a Madagáscar. As viaxes foron relatados por Me a Huan, un viaxeiro e tradutor musulmán que acompañou Zeng He en tres das expedicións, no relato "Ying-Yai Sheng-Lam" (Informe Xeral das Costas Oceânicas) de 1433.^[11]

Estas longas viaxes non tiveron seguimento, pois a dinastia Ming recolleuse nunha política de isolacionismo , limitando o comercio marítimo. As viaxes terminaron abruptamente tras a morte do emperador, cos chineses a perderen o interese polo que chamaban "as terras bárbaras":^[12] o emperador Hongxi terminou futuras expedicións e o emperador Xuande eliminou moitas das informacións sobre as viaxes de Zheng He.

Explotación marítima no Atlântico

Rutas comerciais Genovesas (vermello) e Venezianas (verde) no Mediterrâneo e no Mar Negro

Do século VII ao século XV, a República de Venecia e veciñas repúblicas marítimas detiveron o monopolio do comercio europeo co Medio Oriente. O comercio de seda e de especias , envolvendo incensos, herbas, drogas e ópio, tornou estas cidades-estado do Mediterrâneo fenomenalmente ricas.

As especias estaban entre os máis caros e procurados produtos da Idade Media: eran usadas na medicina^[13] que afrontaba guerras e epidemias constantes, en rituais relixiosos, como cosméticos, na perfumaría, ben como aditivos alimentares e conservante ^[14]. Eran todas importadas da Asia e de África: comerciantes musulmáns descendentes de navegadores árabes iemenitas e omanis dominaban as rutas no Océano Índico, batendo as rexións de orixe no Extremo Oriente e transportándoas para empórios comerciais na India, como Calecute, e de aí para oeste, por Ormuz no Golfo Pérsico, e Jidá no Mar Vermello. De aí, por rutas terrestres, eran transportadas para as costas mediterrânicas. Mercadores venezianos facían a distribución pola Europa até o ascenso do Imperio Otomano, que viría a tomar Constantinopla en 1453 , untando aos europeos importantes rutas combinadas marítimas e terrestres, elevando o prezo dos produtos para valores astronómicos.

Forzados a reducir as súas actividades no Mar Negro, e en guerra con Venecia, os mercadores da República de Xénova, volvéronse para o comercio norte Africano de trigo , aceite (valorizado tamén como fonte de enerxía) e na busca de prata e ouro. Os europeos tiñan un défice constante de metais preciosos^[15], pois a moeda seguía un camiño: saía da europa para pagar o comercio oriental de que agora estaban cortados. As minas europeas estaban esgotadas^[16], e a falta de moeda levou ao desenvolvemento dun sistema bancario complexo para gerenciar os riscos envolvidos no comercio.^[17] Navegando entre o norte de Africa e os portos de Bruges (Flandres) e Inglaterra, genoveses e florentinos estabeleceron entón comunidades en Portugal, que beneficiou da iniciativa empresarial e experiencia financeira destes rivais da República de Venecia.

En 1297 , coa Reconquista concluída, o rei de Portugal D.Dinis interesárase polo comercio externo, organizando a exportación para países europeos. En 1317 , fixo un acordo co navegador e mercador genovês Manuel Pessanha (Pesagno), nomeándoo primeiro almirante da flota real, co obxectivo de defender as costas do país contra ataques de pirataria (musulmá).^[18] Na segunda metade do século XIV, surtos de peste bubónica levaron a un grave despovoamento. Só o mar ofrecía alternativas, coa maioría da poboación fixada nas zonas costeiras de pesca e comercio.^[19] Entre 1325-1357 D. Afonso IV de Portugal ordenou as primeiras explotacións marítimas, con apoio de genoveses. En 1341 , as illas Canarias, xa coñecidas ds genoveses, foron oficialmente descubrimentos so o patrocínio do rei Portugués.^[20]

Primeiras expedicións portuguesas do Atlântico (1419-1488)

Ver artigos principais: Descobrimentos portugueses.

Rutas trans-Saharianas de comercio circa 1400

En 1415 , Ceuta foi ocupada polos portugueses visando o control da navegación na costa norte Africana, evento xeralmente convencionado como o inicio da expansión portuguesa. O mozo príncipe infante D. Henrique, que participou na conquista, tomou aí coñecemento das posibilidades de lucro das rutas comerciais trans-Saharianas. Durante séculos, rutas de escravos e do comercio de ouro ligaban a África Occidental ao Mediterrâneo atravesando o deserto do Saara, controladas por poderes musulmáns hostís do Norte de África. O infante D. Henrique propúxose entón saber até onde os territorios musulmáns se estendían, na esperanza de superalos e negociar directamente por mar, encontrar aliados nas terras cristiás que se imaxinaban existir para o sur,^[21] como lendáro Preste João^[22][23] e sondar se sería posíbel chegar ás Indias, orixe do lucrativo comercio de especias. Investiu entón o seu patrimonio persoal no patrocínio de viaxes exploratórias na costa da Mauritânia, reunindo un grupo de comerciantes, armadores e interesados en novas rutas marítimas.

Viaxe de Bartolomeu Días (1487–88)

En 1418 , deuse o redescobrimento da illa de Porto Santo por João Gonçalves Zarco e máis tarde da illa da Madeira por Tristão Vaz Teixeira. Os arquipélagos da Madeira e das Canarias despertaron, desde cedo, o interese tanto dos Portugueses como dos Casteláns; por seren veciños da costa africana, representaban fortes potencialidades económicas e estratéxicas. En 1427 Diogo de Asubíes atinxe o arquipélago dos Azores.

Desde 1421 navegacións sucesivas ao longo da costa africana sucederon a superar o Cabo Non, considerado intransponível por europeos e árabes. En 1434, Gil Eanes contornou o Cabo Bojador, disipando o terror que este promontorio inspiraba. O ano seguinte, navegando con Afonso Gonçalves Baldaia descubriron Angra de Ruivos e este último chegou ao Río de Ouro, no Saara Occidental. Non obstante, tras a derrota portuguesa de Tânger en 1437, os portugueses adiaron o proxecto de conquistar Marrocos no Norte de África. En 1441, Nuno Tristão chegou ao Cabo Branco. Xuntamente con Antão Gonçalves, fixeron incursións ao Río do Ouro. A partir de entón ficou xeneralizada a convicción de que esa área da costa africana podería, independentemente de novos adiantos, sustentar unha actividade comercial. En 1456, Diogo Gomes descobre Cabo Verde e séguese o povoamento das illas aínda o século XV.

En 1455 , é emitida a bula Romanus Pontifex do Papa Nicolau V declarando que as terras e mares descubertos alén do Cabo Bojador son pertenza dos reis de Portugal, iniciando a política de mare clausum no Atlântico. En 1460 , Pêro de Sintra atinxe a Serra Leoa. Ese ano faleceu o infante D. Henrique. En 1469, Afonso V, Rei de Portugal dadas as poucas receitas da explotación, concedeu o monopolio do comercio no Golfo da Guinea ao mercador lisboeta Fernão Gomes, contra un encaixe anual de 200.000 réis.^[24] Segundo João de Barros, ficaba aquel "honrado cidadán de Lisboa" coa obrigación de continuar as explotacións, pois o exclusivo era garantido con "condición que en cada un destes xinco anos fose grazas a descubrir pola costa en diante cen leguas, de maneira que ao cabo do seu arrendamento dese cincocentas leguas descubertas"^[25]». Este adianto, do cal non hai grandes pormenores, comezaría a partir da Serra Leoa, onde habían xa chegado Pêro de Sintra e Soeiro da Costa. Coa colaboración de navegadores como João de Santarém, Pedro Escobar, Lopo Gonçalves, Fernão do Po e Pedro de Sintra, Fernão Gomes fíxoo mesmo para alén do contratado. Co seu patrocínio, os portugueses chegaron ao Cabo de Santa Catarina, xa no Hemisferio Sur. João de Santarém e Pêro Escobar explotaron a costa setentrional do Golfo da Guinea, atinxindo a "mina de ouro" de Sama (actualmente Sama Bay), a costa da Mina, a de Benin, a de o Calabar e a de o Gabão e as illas de San Tomé e Príncipe e de Ano Bo. Cando as expedicións chegaron a Elmina na Costa do Ouro en 1471,,^[26] encontraron un florescente comercio local de ouro de aluvião .

Réplica de caravela , utilizada a partir de mediados do século XV na explotación oceânica

En 1474, D. Afonso V entregou ao seu fillo, o príncipe D. João, futuro D. João II, a organización das explotacións por terras africanas. Este fixo o recoñecemento de toda a costa até á rexión do Padrão de Santo Agostinho. En 1483, Diogo Can chegou ao río Zaire e dous anos despois, nunha segunda viaxe, até á Serra Parda. En 1487, D. João II enviou Afonso de Paiva e Pêro da Covilhã por terra en busca do Preste João e de informacións sobre a navegación e comercio no Océano Índico. Ese mesmo ano, Bartolomeu Días, comandando unha expedición con tres caravelas, atinxiu o Cabo da Boa Esperanza. Estabelecíase así a conexión náutica entre o Atlântico e o Océano Índico. O proxecto para o camiño marítimo para a India foi delineado por D. João II como medida de redución dos custos nos trocos comerciais coa Asia e tentativa de monopolizar o comercio das especias. A xuntar á cada vez máis sólida presenza marítima portuguesa, D. João anhelaba o dominio das rutas comerciais e expansión do reino de Portugal que xa se transformaba en Imperio. Porén, o empreendimento non sería realizado durante o seu reinado. Sería o seu sucesor, D. Manuel I que iría designar Vasco da Gama para esta expedición, aínda que mantendo o plano orixinal.

Colombo chega ás "Indias Occidentais" (1492)

Ver artigos principais: Descubrimento da América, Descubrimento do Brasil.

Erro ao crear miniatura:

As catro viaxes de Cristovão Colombo 1492-1503

O reino de Castela (percursor de España ) rival de Portugal , foi un pouco máis lento a comezar a explotar o Atlântico. Só ao final do século XV, tras a unificación das coroas de Castela e Aragão e unha vez concluída a reconquista, os españois se mostraron empeñados na procura de novas rutas comerciais e na expansión. A coroa de Aragão fóra un potentado marítimo do Mediterrâneo, controlando territorios no liches da España, suroeste da Francia e illas principais como Maiorca, Sicilia e Malta, o Reino de Nápoles e a Sardenha, en dominios que se estendían até a Grecia. En 1492 , os reis católicos conquistaron o reino mouro de Granada que viña fornecendo mercadorías africanas a través de tributo a Castela, e decidiron financiar a expedición do genovês Cristovão Colombo - que por dúas veces, en 1485 e 1488, se presentara ao rei D. João II de Portugal, sen logro - "na esperanza de desviar o comercio de Portugal con África e de aí co Océano Índico, chegando á Asia viaxando para oeste."^[27]

Navegando para a coroa española, Cristóvão Colombo partiu de Palos de la Frontera en 3 de agosto de 1492 , con tres pequenas embarcacións: a nau Santa Maria e as caravelas Niña e Pinta. A 12 de outubro de 1492 , Cristóvão Colombo chegou ao que chamou as "Indias occidentais", un ilhéu das Bahamas a que deu o nome de San Salvador. Continuando a navegar acostou en Cuba (segundo os propios cubanos^[28] o nome é derivado da palabra Taíno, "cubanacán", significando "un lugar central") e chegou ao Haití a que deu o nome de Hispaniola . Supondo de chegar á India deixou unha pequena colonia e regresou á Europa. Na segunda viaxe en 1493 , avistou as Antilhas e abordou a Martinica. Rumou despois para o norte e alcanzou Porto Rico. Foi a Hispaniola, onde a pequena colonia fora arrasada polos indíxenas. Tendo alí deixado outro continxente de homes, navegou para o occidente e chegou á Xamaica. Nesa viaxe fundou Isabela, actual Santo Domingo, na República Dominicana, a primeira povoação europea no continente americano.

Replicas das caravelas Niña, Pinta e da nau Santa María (centro) en Palos de la Frontera, España

Os españois ficaron inicialmente decepcionados cos seus descubrimentos - ao contrario de África ou da Asia, as illas do Caribe pouco comercio permitían. As illas tornáronse así o foco de esforzos de colonización. Só máis tarde, cando o interior do continente foi explotado, é que que a España encontraría a riqueza que procurara na forma de prata e ouro abondoso.

Nas Américas, os españois encontraron unha serie de imperios tan grandes e populosos como os da Europa. No entanto, pequenos corpos dos conquistadores españois con grandes exércitos de ameríndios , conseguiu vencer estes estados. Os máis notábeis dos estados conquistados foron o imperio asteca no México (conquistado en 1521 ) e o imperio inca no Pavo (conquistado en 1532 ). Durante este tempo, as pandemias de doenzas como a varíola Europea devastaron as poboacións indíxenas. Unha vez a soberanía española estabelecida, a explotación centrouse na extracción e exportación de ouro e prata.

O Tratado de Tordesilhas (1494)

Ver artigo principal: Tratado de Tordesilhas

Meridiano de Tordesilhas (rosa) de 1494 e o seu antimeridiano (verde) estabelecido polo Tratado de Zaragoza en 1529.

Despois da chegada de Colombo ás "Indias Occidentais", unha división de influencia tornouse necesaria para evitar o conflitos entre espanhois e portugueses.^[29] Isto foi resolto en 1494, co Tratado de Tordesilhas que "dividía" o mundo entre as dúas potencias.

Inmediatamente tras o regreso de Colombo, en 1493, os reis católicos obtiveran do papa Alexandre VIN a bula pontifícia Inter caetera afirmando que todas as terras a oeste e sur dun meridiano 100 leguas a oeste do Azores ou das Illas de Cabo Verde deberían pertencer á España e, máis tarde, incuindo todos territorios da India. Non mencionaba Portugal, que non podía reivindicar terras recentemente-descubrimentos nin sequera a liches desta liña. O rei D. João II de Portugal non ficou satisfeito co acordo, sentindo que este lle daba pouca marxe - impedíndoo de chegar á India, seu obxectivo principal. Negociou entón directamente co rei Fernando de Aragão e a raíña Isabel de Castela para mover esta liña para oeste, permitíndolle reivindicar todas as terras recentemente-descubertas a liches do mesmo.^[30]

No Tratado de Tordesilhas de 1492 os portugueses "recibían" todos os territorios fóra da Europa a liches dun meridiano que corría 270 leguas a oeste das illas de Cabo Verde, o que daba o control sobre a África, Asia e liches da América do Sur (Brasil). Aos españois foron atribuidos todos os territorios a oeste desa liña, aínda case totalmente descoñecidos, e que se revelaron ser principalmente a parte occidental do continente americano e as illas do Océano Pacífico.

O Novo Mundo: o Brasil e as Américas (1497-1507)

Pormenor do mapa de Martin Waldseemüller de 1507 onde se le o nome "América" por primeira vez.

Só unha pequena parte da área dividida polo Tratado de Tordesilhas fora vista polos europeos, sendo dividida só no papel. Inmediatamente tras a primeira viaxe de Colombo varios exploradores navegaron na mesma dirección. En 1497, Giovanni Caboto, tamén un italiano, obtivo unha carta-patente do rei Henrique VII de Inglaterra. Partindo de Bristol , probabelmente apoiado pola asociación local "Society of Merchant Venturers", Caboto cruzou o Atlântico máis a norte, esperando que a viaxe fose máis curta^[31] e aportou algures na América, posibelmente na Terra Nova. En 1499, João Fernandes Labrego foi licenciado polo rei de Portugal^[32] e, xuntamente con Pêro de Barcelos, por primeira vez avistou o Labrador, que lle foi concedido e nomeado en súa homenaxe. Tras regresar posibelmente foi para Bristol, navegando en nome da Inglaterra.^[33] Practicamente ao mesmo tempo, entre 1499-1502, os irmáns Gaspar e Miguel Corte Real explotaron e nomearon as costas da Gronelândia e da Terra Nova. Ambas as explotacións foron sinaladas no planisfério de Cantino de 1502. En 1500, o navegador Portugués Pedro Álvares Cabral, ao comando da segunda expedición a camiño da a India, descubriu accidentalmente a punta liches do Brasil, pronto concedida a Portugal. Algúns historiadores avogan que os portugueses xa sabían da existencia da América do Sur antes, ao navegar a chamada manobra de volta do mar, afirmando que o desembarque no Brasil non foi un accidente.^[34] A convite do rei D. Manuel I de Portugal, o florentino Américo Vespúcio participou como observador nas viaxes exploratórias da América do Sur entre 1499 e 1502, expedicións que se tornaron amplamente coñecidas na Europa despois de dous relatos que lle son atribuídos, publicados entre 1502 e 1504.

Á présa se entendeu que Colombo non chegara á Asia, mais si ao que era visto polos europeos como un Novo Mundo: as Américas. A América foi así nomeada por primeira vez en 1507 polos cartógrafos Martin Waldseemüller e Matthias Ringmann, probabelmente inspirada en Américo Vespúcio,^[35] o primeiro Europeo a suxerir que as terras recentemente-descubrimentos non eran India, mais un "Novo Mundo", un novo continente.

Explotación no Océano Índico

O camiño marítimo para a India e as expedicións portuguesas no Índico (1498-1517)

Ver artigos principais: Descubrimento do camiño marítimo para a India.

Camiño percorrido pola expedición de Vasco da Gama (a negro), por Pêro da Covilhã (a laranxa) e de Afonso de Paiva (a azul) despois da longa viaxe xuntos (a verde).

Protexida da competencia directa española polo Tratado de Tordesilhas, a explotación portuguesa continuou a ritmo acelerado. Por dúas veces, en 1485 e en 1488 , Portugal rexeitara oficialmente a proposta de Cristovão Colombo de chegar á India navegando para oeste. Os expertos rei eran da opinión que a estimativa de Colombo dunha viaxe de 2.400 millas (3.860 km) estaba subavaliada. Alén diso pouco despois, Bartolomeu Días regresara a Portugal a seguir a dobrar con logro a punta sur da África, mostrando que o océano Índico era accesíbel polo Atlântico e, por tanto, sabían que navegando para oeste para chegar ás Indias esixiría unha viaxe moi máis longa.

Tras o contornar do Cabo da Boa Esperanza por Bartolomeu Días en 1487 , e Pêro da Covilhã atinxir a Etiopía por terra, mostrando que a riqueza do océano Índico era accesíbel a partir do Atlântico, Vasco da Gama partiu rumbo ao descubrimento do camiño marítimo para a India, e chegou en Calecute en 20 de maio de 1498 , retornando en gloria para Portugal o ano seguinte. En 1500 , na segunda expedición enviada para a India, Pedro Álvares Cabral avistou o litoral brasileiro. Dez anos despois, Afonso de Albuquerque conquistou Goa, na India e pouco despois, en 1511 , Malaca, na Malaisia. Simultaneamente investiu esforzos diplomáticos cos mercadores do sueste asiático, como os chineses, na esperanza de que estes fixesen eco das boas relacións cos portugueses. Coñecendo as ambicións siamesas sobre Malaca, inmediatamente enviou Duarte Fernandes en misión diplomática ao Reino do Sião (actual Tailandia), onde foi o primeiro europeo a chegar viaxando nun xunco chinés que retornaba á China, estabelecendo relacións amigáveis entre os reinos de Portugal e do Sião.^[36]

Aínda en novembro daquel ano, ao tomar coñecemento da localización secreta das chamadas "illas das especias", ordenou a partida dos primeiros navíos portugueses para o sueste asiático, comandado polo seu homes de confianza António de Abreu e por Francisco Serrão, guiados por pilotos malaios. Estes son os primeiros europeos a chegar ás Illas Banda nas Molucas. A nau de Serrão encalhou próximo a Ceram e o sultão de Ternate , Abu Lais, entrevendo unha oportunidade de aliarse cunha poderosa nación estranxeira, trouxen os tripulantes para Ternate en 1512 . A partir de entón os portugueses foron autorizados a erguer unha fortificação-feitoria na illa, na pasaxe para o océano Pacífico: o Forte de San João Baptista de Ternate.

En maio de 1513 , navegando de Malaca (actual Malaisia), Jorge Álvares foi o primeiro europeo a atinxir o Sur da China. Aínda que teña desembarcando na Illa de Lintin no Delta do Río das Perlas, foi Rafael Perestrello -un primo de Cristovão Colombo-o primeiro explorador europeo a desembarcar na costa continental chinesa en 1516 e negociar en Cantão (Guangzhou) en 1516 , comandando un navío portugués, cunha tripulación de malaios que navegara de Malaca.^[37][38] Fernão Pires de Andrade visitou Cantão en 1517 e abriu o comercio coa China. A esta visita seguiuse o establecemento dalgunhas feitorias portuguesas na provincia de Cantão, onde se viría a estabelecer o entreposto de Macau en 1557 . De acordo cos rexistros dispoñíbeis, foi o primeiro europeo a alcanzar e visitar o territorio que actualmente é Hong Kong.

Explotación no Océano Pacífico

Viaxe de Vasco Núñez de Balboa en 1513

En 1513, a cerca de 40 quilómetros a sur de Acandí , na actual Colombia, o español Vasco Núñez de Balboa ouviu dos cacique a noticia inesperada de que existiría un "outro" mar rico en ouro, que recibiu con gran interese. Con poucos recursos e utilizando a información dos cacique, atravesou o istmo do Panamá^[39] con 190 españois, algúns guías nativos e unha matilha de cans. Usando un bergantim e dez pequenas canoas nativas, navegou ao longo da costa até aportar. A 6 de setembro a expedición foi reforzada con 1.000 homes, trabou diversas batallas, entrou nunha densa selva e subiu a serra ao longo do río Chucunaque de onde ese "outro" mar podía ser visto. Balboa avanzou e, na mañá de 25 de setembro, avistou no horizonte un mar descoñecido, tornándose o primeiro europeo a ver ou alcanzado o océano Pacífico a partir do Novo Mundo. A expedición descendeu en dirección á praia para unha curta viaxe de recoñecemento. Despois de viaxar máis de 110 km, Balboa chamou a baía onde chegaron de baía de San Miguel. Nomeou o novo mar "Mar do Sur", pois viaxara para sur para alcanzalo. O principal obxectivo da expedición fóra a busca de ouro e riquezas.Con este fin, cruzou as terras dos cacique até ás illas, nomeando a maior illa Rica (hoxe coñecida como Illa do Rei) e o arquipélago Illas Perla, nome que conserva até hoxe. En 1515-1516 Juan Díaz de Solís navegou até ao Río de la Plata, que nomeou, morrendo na tentativa de encontrar unha pasaxe na América do Sur para o "Mar do Sur" ao servizo de España.

Primeira Circum-navegación por Fernão de Magalhães (1519-1522)

Ver artigo principal: Fernão de Magalhães

Erro ao crear miniatura:

Mapa da viaxe de Fernão de Magalhães á volta do mundo (1519-1522)

A partir de 1516 , varios portugueses descontentes coa coroa portuguesa reuníronse Sevilla, ao servizo do recentemente coroado Carlos I de España. Entre eles estaban os navegadores Diogo e Duarte Barbosa, Estevão Gomes, João Serrão, Fernão de Magalhães, o cartógrafo Diogo Ribeiro, os cosmógrafos Francisco e Rui Faleiro e o mercador flamengo Cristóvão de Haro.

Fernão de Magalhães, que navegara na India ao servizo de D. Manuel I até 1512, cando da chegada ás Molucas, e mantiña contacto con Francisco Serrão aí residente,^[40][41] desenvolveu a teoría de que as illas estarían na zona de influencia española de Tordesilhas e que había unha pasaxe no Atlântico Sur, sustentado en estudos dos irmáns Faleiro. Coñecedor dos esforzos da coroa española para encontrar unha ruta para a India navegando para oeste, presentou o proxecto de aí chegar.

A coroa española e Cristovão de Haro financiaron a expedición de Fernão de Magalhães. A 10 de agosto de 1519 partiu de Sevilla a flota de cinco navíos - a caravela Trinidad como navío-almirante so o comando de Magalhães, e as naus San Antonio, Concepción, Santiago e Victoria cunha tripulación de cerca de 237 homes de varias nacións, con obxectivo era chegar ás Illas Molucas por occidente, tentando recuperalas para a esfera económica e política da España.^[42] A flota navegou para sur, evitando o territorio Portugués no Brasil, tornándose a primeira a chegar á Tierra del Fuego, no extremo das Américas.

O navío Victoria, o único sobrevivente da viaxe de Magalhães e Elcano a regresar tras a circum-navegación

En 21 de outubro, a partir do Cabo Virgenes, comezou unha árdua viaxe de 600 km a través do estreito nomeado entón de todos os Santos, actual Estreito de Magalhães. En 28 de novembro tres navíos entraron no Océano Pacífico - entón chamado "Mar Pacífico", debido á súa aparente quietude.^[43] A expedición conseguiu atravesar o Pacífico. Magalhães morreu en batalla en Mactan, próximo a Cebu , nas Filipinas, deixando ao español Juan Sebastián Elcano a tarefa de completar a viaxe, chegando ás Illas das Especias en 1521. En 6 de setembro de 1522 a Victoria regresou a España con só dezaoito membros da tripulación inicial, completando así a primeira circum-navegación do mundo. Dos homes que partiron nos cinco navíos, só 18 completaron a circum-navegación e conseguiron volver para a España en 1522 con Elcano.^[44][45] Dezasete outros regresaron máis tarde: doce, capturados polos portuguêses en Cabo Verde, entre 1525-1527, e cinco sobreviventes da Trinidad. Antonio Pigafetta, un académico veneziano que insistira embarcar e se tornou un fiel asistente de Magalhães, escribiu un diario detallado que se tornou a principal fonte do que hoxe se sabe sobre esta viaxe.

Esta viaxe á volta do mundo deu á España o coñecemento valioso do mundo e seus océanos, que máis tarde axudou na explotación e colonización das Filipinas. Aínda que esta non fose unha alternativa viábel para concorrer coa ruta do Cabo portuguesa en torno á África^[46] (o Estreito de Magalhães era moi distante para sur, e o océano Pacífico demasiado vasto para abranguer nunha única viaxe a partir de España) sucesivas expedicións españolas usaron esta información para viaxar da costa mexicana a través de Guam para Manila.

As navegacións portuguesas para liches e españolas para oeste crúzanse (1525-1529)

Vista de Ternate para Tidore, as Illas Molucas onde as explotacións portuguesas para oriente e españolas para occidente acabaron por se cruzar en 1525

Pouco despois do regreso da expedición de Magalhães, en 1525 o rei Carlos I de España enviou nova expedición navegando para oeste, liderada por García Jofre de Loaísa para ocupar e colonizar as illas Molucas, alegando que estas estaban na súa zona do Tratado de Tordesilhas. A flota de sete navíos e 450 tripulantes incluia os máis notábeis navegadores españois: Jofre de Loaísa, Juan Sebastián Elcano (que perderían a vida nesta expedición) e o mozo Andrés de Urdaneta. Fronte ao Estreito de Magalhães un dos navíos foi empurrado para sur por un vendaval e chegou a 56 ° S, onde pensaron ver de ver "o fin da terra": cruzaron así por primeira vez o cabo Horn. A expedición de atinxiu con dificultade as illas Molucas, ancorando en Tidore . Logo estalou o conflito cos portugueses xa estabelecidos na veciña illa de Ternate desde 1512, iniciando case unha década de escaramuças.

Como non había un límite a liches estabelecido polo Tratado de Tordesilhas, ambos os reinos acordaron reunirse para resolver o problema. De 1524 a 1529 expertos portugueses e españois encontráronse na xunta de Badajoz-Elvas tentando determinar o local exacto do antimeridiano de Tordesilhas, que dividiría o mundo en dous hemisferios iguais. Cada coroa nomeou tres astrónomos ou cartógrafos, tres pilotos e tres matemáticos. Lopo Home participou do lado portugués^[47] e o cartógrafo Diogo Ribeiro na delegación española. O consello reuniuse varias veces, sen chegar a un acordo: o coñecemento na época era insuficiente para o cálculo exacto da longura, e cada grupo atribuia as illas ao seu soberano. A "cuestión das Molucas" foi resolta só en 1529, tras longa negociación, coa sinatura do Tratado de Zaragoza, que atribuia as illas Molucas a Portugal e as Filipinas a España.

Entre 1525 e 1528 Portugal enviara varias expedicións para recoñecer o territorio arredor das Molucas. Gomes de Sequeira e Diogo da Rocha foron enviados polo governador de Ternate, Jorge de Meneses, para norte sendo entón os primeiros europeos a chegar ás Illas Carolinas, que nomearon " Illas de Sequeira "^[48]. En 1526, Jorge de Meneses ancorara na illa Waigeo, na Papua-Nova Guinea. Nestas explotacións que se basea a teoría do descubrimento da Australia polos portugueses, defendida particularmente polo historiador australiano Kenneth McIntyre^[49] Esta teoría afirma que foi descuberta por Cristóvão de Mendonça e Gomes de Sequeira, aínda que non sexa universalmente aceptadas, existindo diversas teorías concorrentes sobre o descubrimento da Australia.

En 1527 Hernán Cortés equipou unha flota de tres navíos para encontrar novas terras para a coroa española no "Mar do Sur" (Océano Pacífico) atribuíndo o comando a seu primo Álvaro de Saavedra. En outubro Saavedra partiu de Nova España, atravesando o Pacífico e o norte da Nova Guinea. Unha das embarcacións chegou chegou ás Molucas, mais fallou a súa tentativa de regresar a Nova España un ano despois, empurrado de volta polos ventos alísios. Tentou entón o regreso velejando para Sur mais retornou á Nova Guinea. Apuntou entón a nordeste, onde avistou as Illas Marshall e as Illas do Almirantado mais foi sorprendido polos ventos, que o devolveron unha terceira vez ás Molucas: a ruta española de retorno no Pacífico, do Arquipélago malaio para Acapulco, permaneceu máis de trinta anos por encontrar.

Explotación interior das Américas: os conquistadores españois

Rumores de illas descoñecidas a noroeste de Hispaniola chegaran a España en 1511 e o rei Fernando II de Aragão estaba interesado en proseguir coas explotacións. Mentres os portugueses obtiñan enormes ganancias no Océano Índico, os españois investiron en explotar o interior en busca de ouro e recursos valiosos. Os membros destas expedicións, os "conquistadores", provinham dunha variedade de orixes incluíndo artesáns, comerciantes, clero, pequena nobreza e escravos liberados. Xeralmente fornecían o seu propio equipamento en troco dunha participación nos lucros, non tendo conexión directa co exército real, nin sequera formación ou experiencia profesional militar.^[50]

En 1512, como recompensa a Ponce de León por explotar Porto Rico en 1508, o rei Fernando desafiouno a procurar estas novas terras: tornar governador das terras descubertas, mais tería que financiar toda a explotación.^[51] Con tres navíos e cerca de 200 homes, Léon partiu de Porto Rico en marzo de 1513. En abril avistaram terra nomeándoa La Florida crendo ser unha illa, pola paisaxe verdejante e porque era Páscoa (dita en España a Florida ), tornándose creditado como o primeiro europeo a desembarcar no continente nas costas Norte Americanas. O local de chegada é disputado entre St. Augustine, Ponce de León Inlet e Melbourne Beach. Navegaron para o sur e a 8 de abril encontraron unha corrente tan forte que os fixo recuar: foi o primeiro encontro coa Corrente do Golfo, que viría a tornarse a principal ruta para os navíos que deixaban as "Indias" españolas con destino á Europa.^[52] Explotaron ao longo da costa atinxindo Biscayne Bay, Dry Tortugas e nunha tentativa de circundar Cuba para retornar, atinxiron a Grand Bahama.

Cortés: explotación do México e conquista do Imperio Asteca (1519-1521)

Ruta de Hernán Cortés no interior, 1519-1521

En 1517, o governador de Cuba Diego Velázquez de Cuéllar ordenou a unha flota para explotar a Península do Iucatão. Atinxiron a costa onde Maias os convidaron a aportar, mais foron atacados durante a noite e só un resquício da tripulación volveu. Velázquez enviou entón outra expedición liderada por seu sobriño Juan de Grijalva, que navegou ao longo da costa para sur até Tabasco, territorio asteca. En 1518 Velázquez atribuíu ao prefecto da capital de Cuba, Hernán Cortés, o comando dunha expedición para suxeitar o interior do México mais, debido a unha antiga disputa entre ambos, revogou o alvará.

En febreiro de 1519 Cortés avanzou aínda así, nun acto de rebelión aberta. Con cerca de 11 navíos, 500 homes, 13 cabalos e un pequeno número de canóns que chegou ao Iucatão, en territorio Maia, [66] reivindicándoo para a coroa española. De Trinidad avanzou para Tabasco e venceu unha batalla contra os nativos. Entre os vencidos estaba LaMalinche , súa futura amante, que coñecía as linguas náuatle (asteca) e Maia, tornándose unha valiosa intérprete e conselleira. A través dela Cortés souben do rico Imperio Asteca.

En xullo os seus homes tomaron Veracruz e Cortés colocouse so as ordes directas do novo rei Carlos I de España^[53]. Aí Cortés pediu unha audiencia co emperador asteca Montezuma II, que foi repetidamente rexeitada. Seguiron entón para Tenochtitlán e no camiño estabeleceron alianzas con diversas tribos. En outubro, acompañados por cerca de 3.000 tlaxcaltecas marcharon para Cholula, a segunda maior cidade da rexión central do México. Para instilar o medo nos astecas que os agardaban ou (como Cortés afirmaría máis tarde) por preterem dar un exemplo, ao temer a traizón nativa, massacraram miles de membros desarmados da nobreza reunidos na praza central e parcialmente queimaron a cidade.

Mapa da cidade-illa Tenochtitlán e do golfo do México feito por un membro da expedición de Cortés, 1524, Newberry Library, Chicago

Chegando a Tenochtitlan cun gran exército, a 8 de novembro foron pacificamente recibidos por Montezuma, que deliberadamente deixou Cortés entrar no corazón do imperio asteca, na esperanza de coñecelos mellor para esmagalo máis tarde.^[54] O emperador regalounos pródigamente con ouro, que os seduciu a saquear gran cantidade. Nas súas cartas a Carlos I, Cortés afirmou saber que era considerado polos astecas un emisario da divindade Quetzalcóatl (serpente emplumada) ou a propia divindade- unha opinión contestada por algúns historiadores modernos.^[55] Mais pronto souibe que os seus homes na costa fora atacados, e decidiu tornar Moctezuma refén no seu palacio, solicitándolle a xurar fidelidade a Carlos I.

O governador Velasquez enviara outra expedición, conducida por Pánfilo de Narváez, para se opor a Cortés, chegando ao México en abril de 1520 con 1.100 homes. Cortés deixou Tenochtitlán con 200 homes e seguiu para afrontar Narvaez, que venceu, convencendo seus homes a acompañalo. En Tenochtitlán un dos tenentes de Cortés cometeu un masacre no templo principal, desencadeando a revolta. Cortés volveu rapidamente e propuxo un armistício, procurando o apoio de Moctezuma, mais o emperador asteca foi apedrejado até á morte polos seus propios súbditos. Cortés fuxiu durante a chamada Noite Triste, escapando por un tris mentres a rectaguarda era massacrada. gran parte do saqueo perdeuse durante esa fuga en pánico. Despois dunha batalla en Otumba chegaron Tlaxcala, perdendo 870 homes. Prevalendo co apoio de aliados e reforzos de Cuba, Cortés sitiou Tenochtitlán e capturou seu gobernante Cuauhtémoc en 1521. A medida que o Imperio Asteca terminaba reivindicou a cidade para a España, renomeándoa Cidade do México.

Pizarro: explotación do Pavo e da conquista do Imperio Inca (1524-1532)

A primeira tentativa de explotar a costa oeste da América do Sur foi feita en 1522 por Pascual de Andagoya, chegando a Río San Juan (Colombia), onde poboacións locais lle describiron un territorio rico en ouro xunto a un río chamado "Pirú". Andagoya adoeceu e regresou ao Panamá, onde espallou a noticia sobre o "Pirú" como o lendário ElDorado . Este relato, xuntamente co logro de Cortés, chamaron a atención de Pizarro.

Francisco Pizarro acompañara Balboa na travessia do istmo do Panamá. En 1524 formou unha parceria co padre Hernando de Luque e o soldado Diego de Almagro para explotar o sur e dividir os lucros, apelidando a iniciativa "Empresa del Levante". Pizarro comandaba, Almagro proporcionaba apoio militar e alimentos, Luque sería responsábel polas finanzas e outras disposicións.

En setembro partiu a primeira de tres expedicións á conquista do Pavo con cerca de 80 homes e 40 cabalos. A expedición foi un fracaso chegando á Colombia onde sucumbiram ao mao tempo, fame e conflitos con habitantes locais hostís. Os nomes de locais revisados ao longo da ruta - Puerto Deseado (porto desexado), Puerto del hambre (porto da fame) e Puerto quemado (porto queimado)- testemuñan esas dificultades. Dous anos despois, seguiu unha segunda expedición con cerca de 160 homes, coa autorización relutante do governador do Panamá. Ao chegar do Río San Juan separáronse: Pizarro ficou a explotar as costas pantanosas e Almagro buscou reforzos. O piloto de Pizarro navegou para sur alén do Ecuador, onde capturou un barco de Tumbes . Para súa sorpresa transportaba têxteis, cerámica e o moi desexado ouro, prata e esmeraldas, tornándose o foco da expedición. Despois dunha viaxe difícil, afrontando ventos e correntes, atinxiron Atacames onde encontraron unha gran poboación so dominio Inca, mais de aspecto tan agresivo que non aportaram.

Decidiron que Pizarro ficaría abrigado preto da costa, mentres Almagro e Luque volvían ao Panamá para buscar máis reforzos co ouro encontrado como proba. O novo governador rexeitou unha terceira expedición e mandou dous navíos traer todos de volta. Cando chegaron a Isla de Gallo, Pizarro trazou unha liña na area, dicindo: "Alí está o Pavo con súas riquezas; Aquí, o Panamá e súa pobreza. Escolla, cada home, o que mellor o torna un castelán corajoso." Trece decidiron ficar tornándose coñecidos como "los trece de la Fama" (os trece famosos). Construíron un barco avanzando até La Isla Gorgona, onde permaneceron sete meses até á chegada de provisións.

No Panamá, o governador concordou cun navío para traer de volta Pizarro e abandonar completamente a expedición. Almagro e Luque aproveitaron a oportunidade para se xuntar Pizarro. Navegaron para sur e, en abril de 1528, atinxiron o noroeste do Pavo na rexión de Tumbes, onde foron recibidos calorosamente polos Túmpis. Dous dos homes de Pizarro relataron riquezas incríbeis, incluíndo decorações a ouro e a prata na casa do xefe. Viran por primeira vez Lhamas a que Pizarro chamou "pequenos camelos". As poboacións chamaron aos españois "Fillos do Sol" pola súa pel clara e armaduras brillantes. Decidiron entón regresar ao Panamá para preparar unha expedición final. Antes navegaron para o sur a través de territorios por eles nomeados, como Cabo Blanco, porta de Payta, Sechura, Punta de Aguja, Santa Cruz, e Trujillo, atinxindo por primeira vez 9ºsur.

Na primavera de 1528, Pizarro partiu para España, onde tivo unha audiencia co rei Carlos I que, ao ouvir sobre as súas expedicións en terras descritas como moi ricas en ouro e prata e prometeu apoialos. Pizarro convenceu entón moitos amigos e parentes a participar: seus irmáns Hernando, Juan e Gonzalo Pizarro e tamén Francisco de Orellana, que viría a explotar o río Amazonas, así como seu primo Pedro Pizarro. Cando a expedición partiu o ano seguinte levaba tres navíos, cento e oitenta homes e 27 cabalos.

Desembarcaron preto do Ecuador e tras loitar cos Punian, navegaron para Tumbes, encontrando o local destruído. Avanzaron no interior onde estabeleceron o primeiro asentamento español no Pavo, San Miguel de Piura. Un dos homes volveu cun enviado Inca e un convite para un encontro. Os Incas estaban en guerra civil e Atahualpa descansaba no norte do Pavo preto de Cajamarca , tras derrotar o seu irmán Huascar. Camiñaron dous meses até Atahualpa. Este, porén, rexeitou a presenza española, dicindo que non "sería tributario de ninguén." Había menos de 200 españois a 80.000 soldados incas, mais Pizarro atacou o exército inca na Batalla de Cajamarca. Os españois foron vitoriosos e prenderon Atahualpa na chamada sala de rescate. A pesar de cumprir súa promesa de encher unha sala con ouro e dúas de prata, foi condenado polo asasinato de seu irmán e conspirar contra Pizarro, e foi executado.

En 1533, Pizarro invadiu Cuzco con tropas locais e escribiu ao rei Carlos I: "Esta cidade é a maior e máis bela xa vista neste país ou en calquera lugar nas Indias ... ten belos edificios que serían notábeis, mesmo en España. " Despois de selar a selado a conquista do Pavo, Jauja no Vale de Mantaro foi creada como capital provisóriado Pavo en 1534. Mais por ser moi distante do mar, nas montañas Pizarro fundou a cidade de Lima en 1535, o que considerou un dos actos máis importantes da súa vida.

Chegada ao Xapón e as novas rutas comerciais (1542-1565)

En 1543 , accidentalmente, tres mercadores portugueses Francisco Zeimoto, António Moto e António Peixoto foron os primeiros occidentais a atinxir o Xapón e aí negociar. Segundo Fernão Mendes Pito, que afirmou participar nesta viaxe, terán aportado a Tanegashima en 23 de setembro, sendo este primeiro contacto directo europeos co Xapón. Segundo este, asombraron os autóctones non só co relato de terras e costumes estraños como coa novidade das armas de fogo, os arcabuzes que serían inmediatamente fabricadas polos xaponeses en grande escala.^[56]

A ruta liches das Filipinas foi navegada por primeira vez por Álvaro de Saavedra en 1527 . O percorrido de regreso foi máis difícil de encontrar.^[57] en 1565 . A conquista española das Filipinas foi ordenada por Filipe II de España. Por fin, os españois estabeleceron unha presenza no Pacífico coa expedición de Miguel López de Legazpi, que partiu de Acapulco , Nova España en 1565 .

Carraca portuguesa en Nagasaki , pintura Nanban atribuída a Kano Naizen (1570-1616)

Andrés de Urdaneta fóra o comandante designado, mais aínda que acordase acompañar a expedición, rexeitou o comando e Legazpi foi nomeado en seu lugar. A expedición partiu en novembro de 1564. Despois de pasar algún tempo nas illas, Legazpi enviou Urdaneta de volta para encontrar unha mellor ruta de retorno. Urdaneta partiu de San Miguel, na illa de Cebu en xuño de 1565, mais foi grazas a navegar para norte até á latitude 38 graos norte até obter os ventos favorábeis.

Urdaneta calculou que os ventos Alísios do Pacífico, podían se mover en xiro como os ventos no Atlântico. Se no Atlântico os navíos facían a chamada "volta do mar" para coller os ventos que os traerían de volta a partir de Madeira, entón, pensou, navegando máis para norte, rumbo ao liches, iría coller ventos alísios capaces de traelo de volta para a América. Seu palpite compensou, e el atinxiu a costa preto do Cabo Mendocino, na California, seguido a costa para sur. O navío chegou ao porto de Acapulco, en 08 de outubro de 1565, percorrendo 12.000 millas (20.000 km) en 130 días. Catorce tripulantes morreron; só Urdaneta e Felipe de Salcedo, sobriño de López de Legazpi, tiveron forza suficiente para lanzar as ancora.

Así se estabeleceu unha ruta no Pacífico entre o México e as Filipinas. Durante moito tempo esas rutas eran utilizadas polos galeões de Manila, creando así un vínculo comercial unindo a China, as Américas e a Europa a través de rutas trans-Pacífico e trans-Atlânticas.

Participación dos norte-europeos (1595-anos 1600)

As nacións europeas fóra da península Ibérica rexeitábanse a recoñecer o Tratado de Tordesilhas. Francia, Holanda e Inglaterra posuían unha longa tradición marítima e, a pesar do secretismo e rotecções, as novas tecnoloxías e mapas pronto chegaron ao norte. En 1568 , os holandeses rebeláronse contra o goberno de Filipe II de España desencadeando a Guerra dos Oitenta Anos. A guerra entre a Inglaterra e a España tamén estourou. En 1580 , Filipe II tornouse rei de Portugal, como lexítimo herdeiro da coroa tras unha crise sucessória. Os imperios combinados eran demasiado grandes para pasar sen ser desafiados polos rivais europeos.

Os exércitos de Filipe II conquistaron as importantes cidades comerciais de Bruges e Gante. Antuérpia, entón o porto máis importante do mundo, caeu en 1585 . Á poboación protestante foron dados dous anos para resolver os seus asuntos e abandonar a cidade.^[58] Moitos estabelecéronse en Amesterdão . Eran maioritariamente artesáns, ricos comerciantes das cidades portuarias e os refuxiados das persecucións relixiosas, especialmente xudeus sefarditas fuxidos de Portugal e de España e, máis tarde, os huguenotes da Francia. Os Peregrinos calvinistas tamén pasaron un tempo aí antes de partiren para o Novo Mundo. Esta inmigración en masa foi unha forza motriz importante: un pequeno porto en 1585, Amsterdão transformouse rapidamente nun dos centros comerciais máis importantes do mundo. Despois da derrota da Invencível Armada Española en 1588 , houben unha enorme expansión do comercio marítimo.

A emerxencia do poder marítimo holandés foi rápida e impresionante: mariñeiros holandeses participaran nas viaxes portuguesas para oriente, como navegadores capaces e cartógrafos notábeis. En 1592 , Cornelis de Houtman foi enviado por mercadores holandeses para Lisboa, para reunir o máximo de información posíbel sobre as "Illas das Especias". En 1595 , o comerciante e explorador Jan Huygen van Linschoten, viaxando no Océano Índico ao servizo dos portugueses, publicou un informe de viaxe en Amsterdão, o "Reys-gheschrift vande Portugaloysers der navigatien en Orienten" ( "Informe dunha viaxe a través das navegacións do Portugueses no Oriente ").^[59] Isto incluía vastas indicacións sobre como navegar entre Portugal, as Indias Orientais e o Xapón. Aquel mesmo ano Houtman seguiu esta direccións na primeira viaxe exploratória holandesa que descubriu unha nova ruta marítima, velejando directamente de Madagáscar para Estreito de Sunda, na Indonesia e asinando un tratado co sultão Banten.

Portugal concentrárase principalmente nas áreas costeiras e ao longo do tempo revelouse incapaz de fornecer os fondos e recursos humanos capaces de xestionar e defender unha enorme e dispersa área, non conseguindo competir coas grandes potencias que, lentamente, invadiron a súa esfera de comercio. Os días do case monopolio do comercio no Oriente estaban contados. Os exploradores holandeses, franceses e ingleses ignoraron a división papal do mundo e durante o século XVII estabeleceron postos de comercio cada vez máis a liches, á custa de Portugal.

Explotacións costeiras da América (1524-1611)

Mapa das viaxes de Henry Hudson entre 1609-1611 á América ao servizo da Compañía das Indias Orientais Holandesas (VOC)

A primeira expedición norte europea (1497) foi inglesa, liderada polo italiano John Cabot (Giovanni Caboto). Foi a primeira dunha serie de misións francesas e inglesas a explotar América. España dedicara esforzos limitados a explotar a parte norte das Américas, cos recursos totalmente tomados polos seus esforzos na América Central e do Sur, onde máis riqueza fora encontrada. As expedicións de Cabot, Jacques Cartier (primeira viaxe de 1534 ) e outros seguían na esperanza de encontrar unha pasaxe noroeste oceânica para chegar ao comercio asiático. Esta nunca foi descuberta, mais, nestas viaxes, outras posibilidades foron encontrados e, no inicio do século XVII colonos de varios estados norte europeos comezaron a estabelecerse na costa liches da América.

En 1524 , Giovanni da Verrazzano, un italiano ao servizo do rei Francisco I da Francia, foi o primeiro europeo documentado a visitar a costa atlântica dos actuais Estados Unidos. O mesmo ano, Estevão Gomes, un cartógrafo portugués que navegara na flota de Fernão de Magalhães ao servizo de España, explotou a Nova Escocia navegando para Sur atá ao Maine, onde entrou no porto de Nova York, o río Hudson e, finalmente, chegou á Florida en agosto de 1525 . Como resultado da súa expedición, mapa mundo de Diego Ribero de 1529 mostra os contornos da costa liches da América case perfectamente.

Os europeos explotaron a costa do Pacífico desde mediados do século XVI. Francisco de Ulloa explotou a costa do Pacífico do actual México, incluíndo o Golfo da California, probando que a Baja California era unha península, mais, a pesar de seus descubrimentos, o mito persistiu na Europa de que a California era unha illa. João Rodrigues Cabrilho, outro navegador portugués para a Coroa española, foi o primeiro europeo a aportar na California, desembarcando en 28 de setembro de 1542 , na Baía de San Diego reclamando a California para a España.^[60] Desembarcou tamén en San Miguel, unha das Illas da Canle, e continuou, até PT. Reyes. Tras súa morte, a súa tripulación continuou a explotar para o norte até Oregon.

O inglés Francis Drake navegou ao longo da costa en 1579 algures a norte do local de desembarque de Cabrilho - a localización real do desembarque de Drake era secreta e aínda é indeterminada - e reivindicou a terra para a Inglaterra, chamándoa de Nova Albion. O termo "Nova Albion" foi, por iso, usado en moitos mapas europeos para designar os territorios a norte dos asentamentos españois.

Entre 1609-1611, o inglés Henry Hudson, tras varias viaxes en nome de comerciantes ingleses para explotar unha Pasaxe Nordeste para India, explotou a rexión en torno á actual cidade de Nova York, procurando unha ruta occidental para a Asia para a VOC, a Compañía Holandesa das Indias Orientais. Explotou o Río Hudson e lanzou as bases para a colonización holandesa da rexión. A última expedición de Hudson chegou máis ao norte en busca da Pasaxe Noroeste, levando ao descubrimento do Estreito de Hudson e Baía de Hudson. Despois de invernar na baía de James, Hudson tentou avanzar na primavera de 1611, mais seus tripulantes amotinaram-se e abandonárono.^[61]

Barents e a busca dunha ruta no Norte (1525-1611)

Mapa da terceira explotación do Árctico por Willem Barents, 1599

Francia, Holanda e Inglaterra ficaran sen unha ruta comercial para a Asia, pois África estaba dominada polos portugueses e a América do Sur polos españois. Cando se tornou evidente que non había ningunha pasaxe a través do continente americano, as atencións volvéronse para a posibilidade dunha pasaxe polas augas do norte, a que os ingleses chamaban a Pasaxe do Noroeste, procurada desde a viaxe de John Cabot. O desexo de estabelecer unha ruta motivou a explotación europea, tanto nas costas da América como na Rusia. Na Rusia, a idea dun posíbel camiño marítimo que ligase o Atlântico ao Pacífico foi presentado por primeira vez polo diplomático Dmitry Gerasimov, en 1525.

En 1553 os exploradores ingleses Hugh Willoughby e Richard Chancellor foron enviados de Londres pola "Company of Merchant Adventurers cho New Lands" con tres navíos en busca dunha pasaxe. Na viaxe a través do Mar de Barents, Willoughby pensou ter avistado illas ao norte, que foron representadas en mapas até 1640. [74] Separados por "vendavais espantosos" na no Mar da Noruega, Willoughby e a súa tripulación morreron nunha baía preto da actual fronteira entre a Finlandia e Rusia. Chancellor conseguiu ancorar no mar Branco e camiñar até Moscova, onde foi recibido na corte de Ivan, o Espantoso, abrindo o comercio coa Rusia e transformando a compañía de aventureiros mercantís na Compañía de Moscóvia en 1555.

En xuño de 1594, o cartógrafo holandés Willem Barents partiu nunha flota de tres navíos para o mar de Kara, na esperanza de encontrar a pasaxe do Nordeste por enriba da Sibéria. Encontraron por primeira vez un oso polar, que tentaron capturar e levar a bordo sen logro. Atinxiron a costa oeste da Nova Zembla, e seguiron para norte, antes de seren forzados a volver fronte aos grandes icebergs.

O ano seguinte, o príncipe Maurício de Orange nomeou Barents como piloto dunha nova expedición de seis navíos, cargados con mercadorías holandesas para o esperado comercio coa China. Ao descubrir o Mar de Kara conxelado acabou por que regresar. En 1596, os estado holandés instituíu unha recompensa a quen navegase con logro a Pasaxe Nordeste. A cidade de Amsterdão comprou e equipou dous pequenos navíos, so o comando de Barents. Partiron en maio e chegaron a Bear Island e Spitsbergen, avistando a costa noroeste. Encontraron unha gran baía, a que deron o nome de Tusk Bay, mais foron obrigados a volver. En 28 de xuño, contornaram a punta norte da Prins Karls Forland e navegaron para sur.

Tripulante da expedición de Willem Barents afrontando un oso polar

Retornaron a Bear Island, onde se separaron, continuando Barents para nordeste e o piloto Rijp rumbo ao norte. Barents atinxiu Nova Zembla, e, para evitar ficar preso no xeo, dirixiuse para o Estreito Vaigatch onde ficou prendido e a tripulación de 16 homes foi forzada a pasar o inverno. Afrontando un frío extremo, usaron madeira do navío para construír un abrigo, e os tecidos que transportaban para facer roupas, cazaron raposas do ártico e osos polares en trampas primitivas. xuño chegou, mais o xeo aínda non había afrouxado sobre o navío. Os sobreviventes, atacados de escorbuto, partiron en dous botes en dirección ao mar. Barents morreu no mar en 20 de xuño de 1597, mentres estudaba os seus mapas. Só pasadas sete semanas os barcos chegaren a Kola, onde foron rescatados por un navío mercante ruso. Só 12 tripulantes sobreviviron, atinxindo Amesterdão en novembro. Dous dos compañeiros de Barents publicaron os seus relatos: Jan Huygen van Linschoten, que o acompañara nas dúas primeiras viaxes, e Gerrit de Veer, carpinteiro do navío.

En 1608, Henry Hudson fixo unha segunda tentativa, tentando cruzar o cume norte da Rusia: chegou a Nova Zembla, mais foi forzado a regresar. Entre 1609-1611, despois de varias viaxes en nome de comerciantes de ingleses para explotar un potencial Ruta do Mar do Norte para a India, explotou a rexión en torno á actual Nova York mentres procuraba unha ruta occidental para a Asia, so os auspícios da Compañía Holandesa das Indias Orientais (VOC).

Chegada dos holandeses á Australia e á Nova Zelândia (1606-1644)

Ver artigos principais: Descubrimento da Australia.

As viaxes de Abel Tasman's en 1642 e 1644 na Nova Holanda (actual Australia) ao servizo da VOC (a Compañía Holandesa das Indias Orientais)

Terra Australis Incognita ("terra descoñecida do sur" en latim ) era un continente hipotético que xurdía representado nos mapas europeos, con raíces nun concepto introducido inicialmente por Aristóteles . Pode verse nos mapas de Dieppe do século XVI e de Abraham Ortelius, a sur das Indias Orientais, co litoral elaborado e unha gran riqueza de detalles fictícios. Os descobrimentos reduciron a área en que o continente podería ser encontrado, no entanto, moitos cartógrafos mantiñan a opinión de Aristóteles. Gerardus Mercator (1569) e Alexander Dalrymple defenderon a súa existencia até 1767,^[62] argumentando que debería haber unha masa de terra grande no sur como contraponto para as masas de terra coñecidas no Hemisferio Norte. A medida que novas terras eran descubertas, eran moitas veces asumidas como sendo partes deste continente hipotético.

Juan Fernández, navegando do Chile en 1576 , reclamou descubrir o continente do Sur.^[63] Luís Vaz de Torres, un navegador portugués ao servizo da coroa española, probou a existencia dunha pasaxe ao sur da Nova Guinea que hoxe é coñecida como o Estreito de Torres. Pedro Fernandes de Queirós,outro navegador portugués para a coroa española, viu unha gran illa sur da Nova Guinea en 1606 , a que deu o nome de "La Australia del Espiritu Santo" que presentou ao rei de España como a Terra Australis incognita.

Réplica do Duyfken, Swan River, Australia

O navegador holandés e governador colonial, Willem Janszoon foi o primeiro europeo recoñecido como vendo a costa da Australia. Janszoon partira da Holanda para as Indias Orientais pola terceira vez en 18 de decembro de 1603 , como capitán do Duyfken (ou Duijfken, que significa "pequena pombo"), un de doce navíos da flota de Steven van der Hagen. Unha vez na India, Janszoon foi enviado para procurar outros entrepostos de comercio, particularmente na "gran terra da Nova Guinea e outras Terras a este e a sur." En 18 de novembro de 1605 , o Duyfken partiu de Bantam para a costa oeste Nova Guinea. Janszoon entón cruzou a extremidade oriental do Mar de Arafura, sen ver o Estreito de Torres, no Golfo de Carpentária. En 26 de febreiro de 1606 , desembarcou no Río Pennefather na costa oeste do Cabo York, en Queensland , preto da actual cidade de Weipa . Este foi o primeiro desembarque europeo rexistrado no continente australiano. Janszoon procedeu ao mapeamento de cerca de 320 km de costa, do que el pensaba ser unha extensión do sur da Nova Guinea. En 1615 , Jacob Le Maire e Willem Schouten contornaram o Cabo Horn probando que a Tierra del Fuego era unha illa relativamente pequena.

En 1642 e 1644 Abel Tasman, tamén un explorador holandés e comerciante ao servizo da VOC, a Compañía Holandesa das Indias Orientais, circum-navegou a entón chamada Nova Holanda, probando que a Australia non formaba parte do mítico continente do sur. Tasman foi o primeiro europeo coñecido a chegar á Terra de Van Diemen (actual Tasmânia) e á Nova Zelândia e avistar as illas Fiji, en 1643 . Tasman, o seu navegador Visscher, e o seu comerciante Gilsemans mapearam partes substanciais da Australia, Nova Zelândia e illas do Pacífico.

Impacto global da era dos descobrimentos

Ver artigos principais: Intercambio colombiano, Colonización, Globalización.

Plantas nativas do Novo Mundo. No sentido horario, do cume á esquerda:: 1. Milho (Zea mays) 2. Tomate (Solanum lycopersicum) 3. Batata (Solanum tuberosum) 4. Baunilha 5. Seringueira (Goma -Hevea brasiliensis) 6. Cacao (Theobroma cacao) 7. Tabaco (Nicotiana rustica)

Imperios coloniais europeos desde 1492

A expansión ultramarina europea desencadeou o intenso contacto entre o Vello Mundo e o Novo Mundo nomeado intercambio colombiano^[64]. Este fenómeno envolveu a transferencia de produtos até entón exclusivos de cada hemisferio, como gado, cabalos, algodão e cana-de-azucre da Europa para o Novo Mundo, ou tabaco, batata, cacao e milho, traídos do Novo para o Vello Mundo. Entre os produtos que moveron o comercio global destácanse a cana-de-azucre e o algodão que foron cultivados intensamente nas Américas, e o ouro e prata traídos das Américas que moveron non só a economía da Europa, mais doutras partes do mundo como o Xapón e a China.

As novas conexións trans-oceânicas e o seu dominio polas potencias europeas orixinaron os imperios coloniais europeos, que viñeron a controlar gran parte do planeta. O apetite europeo por comercio, produtos, imperios e escravos afectou moitas rexións do mundo. España participou na destrución de culturas agresivas na América. O padrão de agresión territorial foi repetido noutros territorios. Novas relixións imposeram-se a rituais "pagãos", así como linguas, culturas políticas e, nalgunhas áreas como a América, Australia, Nova Zelândia e Arxentina, pobos indíxenas foron afastados de súas terras ou reducidos a minorías. Vulnerabades a doenzas infecciosas euroasiáticas a que nunca foran expostos, moitos pereceron con doenzas transmitidas polos Europeos, que nalguns casos dizimaram 50-90% dalgunhas poboacións.

O milho e a mandioca, introducidos o século XVI polo portugueses,^[65] prosperaron en África, tornándose importantes alimento básicos no continente africano.^[66] Alfred W. Crosby especulou que o aumento da produción de milho, mandioca e outras culturas americanas, ao permitir o povoamento de zonas de bosque húmido, alimentou á súa vez o comercio de escravos. Nas zonas costeiras de África, as poboacións locais ao participar no tráfico europeo de escravos, mudaron a face de estados costeiros africanos e alteraron a natureza da escravitude africana, causando impactos nas sociedades e economías do interior. O tráfico de escravos para traballar no cultivo modificou poboacións de diversos territorios como o Brasil, África e América.

Durante o século XVI, a economía chinesa so a dinastia Ming foi estimulada polo comercio con portugueses, españois e holandeses, envolvéndose no comercio mundial de mercadorías, plantas, animais e culturas alimentares. O comercio con europeos e xaponeses trouxen grandes cantidades de prata , que substituíu o cobre e o papel-moeda como medio de pagamento na China. Nas últimas décadas da dinastia Ming, o fluxo de prata diminuíu moito, comprometendo as receitas estatais e, así toda a economía. Ese dano foi agravado polos efectos sobre a agricultura da Pequena Idade do Xeo, calamidades naturais, más colleitas e epidemias frecuentes. A resultante quebra da autoridade permitiu que líderes rebeldes como Li Zicheng desafiasen a autoridade Ming.

Portugueses Nanbanjin chegando ao Xapón, para sorpresa dos habitantes, detalle de panel Nanban por Kano Domi, 1593-1600

Novas culturas vindas das Américas contribuiram para o crecemento da poboación asiática^[67]. Aínda que a principal importación chinesa fose a prata, os chineses importaron tamén culturas do Novo Mundo a través do Imperio Español. Estas incluiam a batata doce, milho e amendoim, que podían ser cultivados en terras onde as culturas base tradicionais de trigo , painço e arroz non conseguían crecer, facilitando o aumento na poboación da China.^[68] Na dinastia Song (960-1279), o arroz tornárase a principal plantación de subsistência, ^[69] mais desde que a batata doce foi introducida na China, ao redor de 1560, tornouse gradualmente a comida tradicional das clases máis humildes.^[70]

A chegada dos portugueses ao Xapón en 1543 iniciou o período Nanban, cos xaponeses a adoptar e fabricar en grande escala varias tecnoloxías e prácticas culturais, como o arcabuz, armaduras, os navíos europeos, o cristianismo, as artes decorativas e linguaxe. Cando os chineses prohibiron o comercio directo co Xapón, os portugueses cubriron esta lagoa comercial tornándose intermediarios entre a China eo Xapón.^[71] Os portugueses compraban seda chinesa que vendían aos xaponeses, en troco de prata xaponesa. Como a prata estaba máis valorizada na China, utilizábana para comprar grandes carregamentos de seda chinesa.^[71] No entanto, a partir de 1573, co establecemento da base comercial española en Manila, este comercio portugués de prata na China diminuíu, substituído entrada na China da prata vinda da América española.^[72][73]

O jesuíta italiano Matteo Ricci (1552-1610), foi o primeiro europeo autorizado entrar na Cidade Prohibida, ensinando os chineses como construír e tocar espineta, traducindo textos do chinés para o latim e viceversa, e traballando estreitamente co seu asociado chinés Xu Guangqi ( 1562-1633) na matemática.

Impacto económico e cultural da era dos descobrimentos na Europa

Ver artigos principais: Revolución Comercial, Renascimento, Século de Ouro dos Países Baixos.

Mapa múndi das Táboas Rodolfinas de Johannes Kepler (1627), incorporando moitas dos novos descubrimentos.

Coa maior variedade de produtos de luxo a entraren no mercado europeo por vía marítima, os anteriores mercados europeos de bens de luxo estagnaram. O comercio do Atlântico suplantou largamente as anteriores potencias comerciais italianas (repúblicas marítimas) e alemás (Liga Hanseática), que baseaban as súas relacións comerciais no Báltico, con rusos e musulmáns. Os novos produtos causaron tamén mudanzas sociais, a medida que azucre, especias, sedas e porcelanas entraron no mercado de luxo da Europa.

O centro da economía europea desprazouse do Mediterrâneo para a Europa Occidental. A cidade de Antuérpia , parte do Ducado de Brabante, tornouse "o centro de toda a economía internacional ^[74], e a cidade máis rica da Europa.^[75] Centrado en Antuérpia e despois en Amsterdão , o "Século de Ouro dos Países Baixos" estivo fortemente ligado á era dos descobrimentos. Francesco Guicciardini, un emisario veneziano, afirmou que centenares de navíos pasaban por Antuérpia diariamente, e 2.000 carruagens entraban na cidade a cada semana. Navíos portugueses cargados de pimenta e canela desembarcaban aí a súa carga. Con moitos comerciantes residentes na cidade, e gobernada por unha oligarquia de aristocratas-banqueiros prohibidos de participar no comercio, a economía de Antuérpia era controlada por estranxeiros, o que tornou a cidade moi cosmopolita, con mercadores e comerciantes de Venecia, Ragusa, España e de Portugal e unha política de tolerancia que atraeu unha gran comunidade xudaica. A cidade probou tres picos durante a súa idade de ouro, o primeiro baseado no mercado de pimenta , un segundo desencadeado pola prata americana vinda a través de Sevilla (que terminou coa quebra de España en 1557), e un terceiro, tras a paz de Cateau-Cambrésis, en 1559, con base na industria téxtil.

A pesar das hostilidades iniciais, a partir de 1549 os portugueses enviaban misións comerciais anuais para Sanchoão, na China.^[76] En 1557 conseguiron convencer a corte Ming a chegar a un tratado comercial que estabelecía Macau como unha base comercial oficial Portuguesa.^[76] En 1569 o portugués Frei Gaspar da Cruz publicou o "Tratado das cousas da China", primeira obra completa sobre a China e a Dinastia Ming publicada na Europa desde Marco Polo, que incluia informacións sobre a xeografía, provincias, realeza, funcionarios, burocracia, transportes, arquitetura, agricultura, artesanía, asuntos comerciais, de vestuário, costumes relixiosos e sociais, música e instrumentos, escrita, educación e xustiza.^[77] influenciando a imaxe que os europeos tiñan da China.

Porcelana de Delft con motivos chineses, século XVIII. Museo Ernest Cognacq

As principais importacións vindas da China eran sedas e porcelanas, adaptadas aos gostos europeos. As porcelanas chinesas eran tan apreciadas na Europa que, en Inglés, "china" tornouse sinónimo de "porcelana" . A chamada porcelana Kraak (cuxo nome terá orixe nas "carracas" portuguesas en que era transportada) estaba entre as primeiras cerámicas chinesas a chegar á Europa en cantidades macizas. Só os máis ricos podían pagar estas primeiras importacións, que foron frecuentemente representadas nas naturezas mortas holandesas.^[78] Á présa a Compañía Holandesa das Indias Orientais estabeleceu un dinámico comercio co Oriente, importando 6 millóns de items de porcelana da China para a Europa entre os anos de 1602 para 1682.^[79][80] A mestria chinesa impressionar moitos. Entre 1575 e 1587, a porcelana Médici de Florença foi a primeira tentativa ben sucedida para imitar a porcelana chinesa. A pesar dos ceramistas holandeses non teren copiado inmediatamente a porcelana chinesa, comezaron a facelo cando o abastecemento para a Europa foi interrompido, tras a morte do Emperador Wanli en 1620. A porcelana Kraak, principalmente a azul e branca, foi imitada en todo o mundo, primeiro polos oleiros en Arita, Xapón e Pérsia - para onde os comerciantes holandeses se viraron cando a caída da dinastia Ming tornou os orixinais chineses indispoñíbeis^[81] - e, en última instancia nas porcelanas de Delft . As loiças holandesas e inglesas inspiradas en deseños chineses persistiron desde cerca de 1630 até mediados do século XVIII, xunto cos padrões europeos.

Antonio de Morga (1559-1636), un oficial español en Manila , inventariou exhaustivamente os bens negociados pola China Ming na viraxe para o século XVII, notando que había "raridades tales que, se referise todas elas, nunca iría acabar, nin o papel sería suficiente."^[82] Nun caso, un galeão con destino ao territorio español no Novo Mundo transportaba máis de 50.000 pares de medias de seda. En troco, a China importaba principalmente prata das minas peruanas e mexicanas, transportada a través de Manila . Os comerciantes chineses eran activos neste comercio, e moitos emigraron para locais como as Filipinas e o Bornéu para aproveitar as novas oportunidades comerciais.^[83]

Pormenor de baixela de prata nunha pintura holandesa de Jan Davidsz. de Heem, a natureza morta "Unha mesa ricamente posta con papagaios", c. 1650

O aumento da riqueza probado pola España dos Habsburgos coincidiu cun gran ciclo inflacionista tanto en España como na Europa, coñecido como revolución dos prezos. En 1520 iniciárase a extracción de prata en grande escala en Guanajuato , no México. Coa abertura das minas de prata en Zacatecas e Potosí, na Bolivia, en 1546 grandes carregamentos de prata tornáronse a fonte da fabulosa riqueza española. Durante o século XVI, España realizou o equivalente a 1,5 triliões de U.S.$ (valor de 1990) en ouro e prata da Nova España. Sendo o máis poderoso monarca europeo nunha época chea de guerras e conflitos relixiosos,^[84] Filipe II dispersou a riqueza nas artes e nas guerras europeas. "Aprendín aquí un proverbio", afirmaba un viaxeiro francés en 1603: "Todo é estimado en España, excepto a prata."^[85] A prata, subitamente espallada por unha Europa até entón carente de moeda, provocou a inflación xeneralizada.^[86] A inflación foi agravada por unha poboación en crecemento, mais un nivel de produción estático, baixos salarios e un aumento do custo de vida. España tornouse cada vez máis dependente das receitas provenientes do imperio nas Américas, levando á primeira quebra estatal en 1557 debido ao aumento dos gastos militares.^[87] Filipe II de España, en insolvência fronte á súa débeda varias veces, tivo que declarar catro quebra do estado en 1557, 1560, 1575 e 1596, tornándose a primeira nación soberana da historia a declarar quebra. O aumento dos prezos resultante da circulación monetaria estimulou o crecemento dunha clase media comercial na Europa, que viría a influenciar a política e a cultura de moitos países.

Ver tamén

• Cronoloxía dos descobrimentos portugueses
• Ciencia Náutica Portuguesa
• Descubrimento do Brasil
• Descubrimento do camiño marítimo para a India
• Navegadores de Portugal
• Armadas da India

Referencias

Bibliografia

This page is based in an article from Wikipedia (please colaborate or donate).
Reutilization of the present article (modified or copied) is encouraged with the only conditions of adding a link cho this page and cho keep the same license.