automobilismo - Wikilingue - Encydia
O automobilismo (tamén coñecido como carreiras de automóbiles ou deporte motorizado) é un deporte relacionado con competición con automóbiles . É un dos deportes máis populares do mundo e talvez aquel en que a comercialización sexa máis intensa.
Táboa de contido |
Historia
Principio
_1st.jpg/180px-1894_paris-rouen_-_georges_lemaître_(peugeot_3hp)_1st.jpg)
As carreiras de automóbiles iniciáronse case inmediatamente despois da construción dos primeiros coches movidos a gasolina ben sucedidos influenciados polas xa populares carreiras de carro.
A carreira París-Rouen
En 1894 , foi organizada a primeira competición na Francia pola revista parisiense Le Petit Journal entre París para Rouen, unha proba de confiabilidade para determinar o mellor desempeño, na época foi chamada de Concours des Voitures sans Chevaux (Competición de Coches sen Cabalos). 69 coches comezaron a carreira de 50km que iría determinar os clasificados para a carreira principal de 127km, só 25 se clasificaron. O conde Jules-Albert de Dion foi o primeiro a chegar en Rouen o tempo de 6 horas e 48 minutos, nunha velocidade media de 19km/h, con todo súa vitoria non foi contabilizada xa que o seu coche contiña un acessório prohibido, por esa razón o título da carreira foi dado a Georges Lemaître, que chegou na segunda colocación.
Outras carreiras
En 1895 realizouse a primeira carreira propiamente dita, entre París e Bordéus. O primeiro a chegar foi Emile Levassor, mais foi desclassificado porque o seu coche pasará dos 12,5 km/h, que era o límite de velocidade, por motivos de seguranza.
A primeira carreira de automóbiles na América, nun percorrido de 54.36 millas, tivo lugar en Chicago , a 2 de novembro de 1895 . Frank Duryea venceu, en 10 h e 23 min, sobrepondo-lla tres coches movidos a gasolina e a dous eléctricos.
Carreiras entre cidades
Coa construción de automóbiles e as carreiras dominadas pola Francia, o club automóbil francés - ACF, realizou algunhas grandes carreiras internacionais, en xeral partindo ou chegando a París e tendo a outra extremidade noutra gran cidade na Europa ou na Francia.
Estas carreiras de gran logro terminaron en 1903 cando Marcel Renault se envolveu nun accidente fatal preto de Angoulême durante a carreira París - Madrid. Oito mortes levaron o goberno francés a interromper a carreira en Bordeaux e a proscribir as carreiras de estrada.
Primeiros circuítos
Debido a gran cantidade de accidentes que as carreiras de rúa causaba viuse que era máis seguro se realizar carreiras en espazos pechados, moitos deses espazos eran os hipódromos utilizados para carreiras de cabalos, nos Estados Unidos baseados no formato oval dos hipódromos é construído o Milwaukee Mile, considerado o primeiro autódromo do mundo, en 1907 é construído o oval de Brooklands na Inglaterra, en 1909 é construído o Indianapolis Motor Speedway os Estados Unidos.
Copa Gordon Bennett de Automobilismo (1910 - 1950)
Os asistiron á diferenciação radical dos vehículos deportivos a partir dos coches de estrada de luxo, coa Delage, a Auto Union, a Mercedes-Benz , a Delahaye e a Bugatti a construír vehículos aerodinâmicos dotados de motores con máis de 450 kW de potencia, co auxilio de superchargers múltiples. O máximo peso autorizado era de 750 kg, unha regra diametralmente oposta aos regulamentos modernos de competición. Era necesario o uso intenso de ligas de alumínio para conseguir baixar o peso e, no caso do Mercedes, até a tinta foi removida para satisfacer as limitacións no peso.
Organización e Regulación
O deporte automotor é regulado mundialmente pola FÍA -Fédération Internationale de l'Automobile - Federación Internacional do Automóbil, que promove e homologa os coches, as pistas e as condicións das carreiras. O evento máximo organizado pola FÍA é a Fórmula 1. Cada nación que organiza este tipo de deporte tende a organizar tamén unha instituião afiliada á FÍA que homologa e regula o automobilismo en seu territorio. No Brasil a CBA - Confederación Brasileira de Automobilismo e en Portugal a FPAK - Federación Portuguesa de Automobilismo e Karting, son as institucións responsábeis por iso.
Bandeiras
O Código de Automobilismo tamén regula as sinalizações usadas durante as competicións. Cando algo que ocorre na pista necesita da atención de todos os pilotos, son exhibidas bandeiras coloradas próximas ao acontecemento ou na liña de chegada/largada ou especificamente para algún piloto. Os pilotos tamén poden ser avisados polo radio, polos chamados spotters, mais como estes avisos normalmente son críticos e o radio pode presentar problemas durante a competición, úsase o método das bandeiras que é máis práctico e seguro.
As bandeiras son máis comumente usadas para avisar os pilotos sobre a entrada ou a saída do safety car na pista. As bandeiras usadas actualmente son:
| Bandeira | Descrición |
|---|---|
 |
Bandeira amarela Perigo pronto a fronte. Reduza a velocidade! |
 |
Bandeira azul Dea pasaxe (o retardatário) a un coche máis veloz que quere superar! Actualmente, o piloto deberá permitir a pasaxe até tres curvas tras lle ser mostrada a bandeira ou arrisca penalizacións. |
 |
Bandeira verde Pista libre. Xeralmente mostrada tras o Safety Car saír da pista ou tras un fragmento en bandeira amarela. |
 |
Bandeira vermella Carreira paralizada. |
 |
Bandeira listrada en amarelo e vermello Coidado! Óleo na pista ou pista escorregadia. |
 |
Bandeira branca Coche lento en pista. Pode ser un monolugar, unha ambulancia ou calquera outro coche de servizo na pista. |
 |
Bandeira xadrez (ou cuadriculada) Fin da proba. |
 |
Bandeira metade negra, metade branca na diagonal O piloto tomou algunha actitude antidesportiva, a cal debe ser corrixida o máis rápido posíbel para non haber desclassificação. |
 |
Bandeira negra Desclassificação do piloto ao cal foi indicada. |
 |
Bandeira negra cun círculo laranxa Algún problema técnico. O piloto deberá volver as boxes. |
Autódromos e pistas
O evento automobilístico pode ser realizado en autódromos , circuítos pechados construídos específicamente para as probas de velocidade e habilidades de condução dos vehículos ou circuítos de rúa, como o do gran Premio de Mônaco. Os autódromos poden ser ovais como o Talladega Superspeedway nos Estados Unidos, tradicional, con varias curvas e rectas como o de Autódromo do Estoril en Portugal e mixto como o circuíto de Indianápolis tamén nos Estados Unidos.
As categorías e modalidades como os ralis que colocan á proba a resistencia de condutores e vehículos usan pistas e circuítos en varios terreos. Os fóra de estrada usan terreos accidentados naturais ou preparados.
Categorías
Existen varias categorías de competición no deporte automomotivo. Todas as categorías deben ser adecuadas as regulacións do Appendix J do Codigo Internacional de Automobilismo.
- Vexa tamén:
- Alista de competicións do automobilismo internacional
- Alista de competicións automobilísticas por país
Carreiras de monoposto
As carreiras de monoposto son talvez o aspecto máis ben coñecido do automobilismo, con coches deseñados especificamente para carreiras de alta velocidade. As rodas non son cubertas, e os coches teñen ás aerodinâmicas á cabeza e atrás para producir unha forza para baixo e aumentar a adhesión á pista.
As carreiras de monoposto realízanse en circuítos especialmente construídos, ou en circuítos citadinos pechados para o efecto. Moitas das carreiras de monoposto na América teñen lugar en circuítos "ovais&" como a Indy Racing League.
As máis ben coñecidas carreiras de monoposto son as de Fórmula 1, que se desenvolven nun campionato do mundo anual en que participan algúns dos principais fabricantes de automóbiles e de motores do mundo, nunha batalla que é tanto tecnolóxica como de desempeño na pista. Na América, os coches Champ Cars e os da Fórmula Indy aseméllanse aos de F1 mais son suxeitos a moi máis restricións.
Existen outras categorías de monoposto, incluíndo as carreiras de karts que empregan pequenas máquinas de baixo custo en pequenas pistas. Moitos dos mellores pilotos da actualidade iniciaron as súas carreiras nos karts.
Ralis
Os ralis, ou rallyes son corridas de coches de produción profundamente modificados en estradas públicas (pechadas) ou en áreas sen estrada. Un rali típico ten lugar en varias etapas, que os participantes poden analizar antes da competición. O navegador / co-piloto usa as notas tiradas durante o recoñecemento para axudar o piloto a completar a etapa o máis á présa posíbel. A competición é xeralmente baseada os tempos, aínda que ultimamente aparecesen algunhas etapas con competición directa.
O principal campionato de ralis é o Campionato Mundial de Rali (WRC), mais tamén existen campionatos rexionais e moitos países teñen os seus propios campionatos nacionais.
Hai algúns ralis famosos: o Rali de Monte Carlo ou o Rali de San Remo. Outro acontecemento semellante a un rali (na realidade un raide) é o Rali París-Dakar.
Existen aínda moitas categorías de ralis menores, populares entre os afeccionados, constituíndo a base dos deportes motorizados.
Hai que considerar tamén o Rali Ruta dos Viños Verdes, unha das máis importantes probas de Regularidade Histórica para Automóbiles Antigos e Clásicos que se realiza anualmente en Portugal. As Regularidades Históricas cada vez asumen máis adeptos e aficcionados en todo o mundo e posibilitan unha nova abordaxe desta temática.
Carreiras en circuítos de terra
Nas carreiras en pisos de terra, varias clases de vehículos especialmente modificados, incluíndo automóbiles, compiten en carreiras por ambientes con pisos que non sexan asfalto. Na América, estas carreiras teñen frecuentemente lugar no deserto. Un exemplo é a famosa Baja 1000.
No Brasil tamén existe unha categoría chamada "Velocidade na Terra", onde vehículos corren en circuítos pechados, de terra batida, sen os tradicionais obstáculos dos Ralies, onde vence quen primeiro completar o número de voltas estipuladas. Os principais campionatos rexionais son disputados no Paraná e en Santa Catarina, onde os coches son divididos en diversas categorías, quere sexan: KartCross, Formula Tubolar, Marcas, Turismo, Novatos, Hot Dodge, Stock Car, Fusca Velocidade e Autocross.
Fóra de estrada
A modalidade Fóra de estrada (Offroad) é practicada en trilhas que atravesan campos, montañas, alagados, pedreiras e outros terreos que proporcionen dificultades para súa transposição. Os coches utilizados son normalmente do tipo jipe, con tracción nas catro rodas.
Carreiras de coches de deporte
Nesta modalidade as versións de produción de coches de deporte e prototipos compiten en circuítos pechados. As carreiras desenrolam-se, en regra, en distancias longas, e os coches son conducidos por equipos de dous ou tres condutores que se revezam de cando en cando. Debido ás grandes diferenzas entre os coches deportivos "normais" (vulgo GT's) e os prototipos de competición, unha única carreira envolve xeralmente varias clases distintas.
Nos Estados Unidos, organízase desde 1999 a American Le Mans Series, incluíndo clases GT, GTS e dúas clases de prototipos. Unha competición semellante foi creada na Europa en 2004, con assinalável logro entre os concorrentes que cobren grids con cerca de 50 coches.
Carreiras famosas de coches de deporte son, por exemplo, as 24 Horas de Le Mans as 12 Horas de Sebring, os 1000 km de Monza, 24 Horas de SPA, 1000 km de Nürburgring, 24 Horas de Daytona e a Mil Millas Brasileiras.
A FÍA organiza un campionato, chamado de FÍA GT, con coches divididos en 4 clases GT1, GT2, GT3 e NGT
Carreiras de stock cars
En seu concepto orixinal, as carreiras de stock cars consistían en competicións en que se usaban coches comúns sen ningunha adaptación para carreiras, con todo hoxe en día este termo non se designa a esas competicións, xa que os coches de stock cars son proxectados exclusivamente para carreiras, ese tipo de carreira é popular principalmente nos Estados Unidos, con todo existen categorías expressivas no Canadá, no México, na Gran Bretaña e na Oceania, a principal característica desa competición é o uso de circuítos ovais (de terra ou asfalto) para as carreiras.
A maior categoría de stock cars é a NASCAR, a súa serie principal é a NASCAR Sprint Cup Series, e de máis famosa carreira da serie é a Daytona 500. A organización NASCAR tamén organiza a Nationwide Series (unha liga inferior de stock cars) e a Camping World Truck Series, de pickup , alén de sansionar outras categorías menores rexionais nos Estados Unidos.
A NASCAR organiza aínda a serie Featherlite de coches "modificados", con coches moi modificados a partir da estrutura básica dos stock cars, a través da adição de motores poderosos, pneumáticos largos e chassis leve de rodas libres. Mais a serie máis antiga da NASCAR continúa a ser a que ten maior chamamento xunto do público.
Carreiras lineares
Nas carreiras lineares (drag racing), o obxectivo é completar unha correcta distancia, tradicionalmente un cuarto de milla (1320 pés ou 400 m), no máis curto espazo de tempo posíbel. Os vehículos utilizados varían entre o coche de todos os días e o dragster. As velocidades e os tempos difiren, naturalmente, de clase para clase. Un coche vulgar pode completar os 400 m en 15 segundos, mentres que un dragster poderoso pode cubrir a mesma distancia en 4,5 segundos e atinxir 530 km/h (330 m/h). As carreiras lineares foron iniciadas, mentres deporte, por Wally Parks, no inicio dos anos 50, por intermedio da NHRA (National Hot Rod Association), que é o maior corpo organizativo do deporte automóbil no mundo enteiro. A NHRA foi formada co obxectivo de afastar as persoas das carreiras de rúa. Carreiras de rúa ilegais non son carreiras lineares.
Ao acelerar até aos 530 km/h, un dragster poderoso tira 4.5g de aceleración, e cando os travões e os paracaídas están en acción, o condutor proba unha aceleración negativa de 4g (máis do que os tripulantes do vaivém espacial). Un único dragster pode ser ouvido a 13 km, e pode xerar unha lectura sismográfica de 1,5 - 2 na escala de Richter. (datos dos NHRA Mile High Nationals de 2001, e de probas realizadas en 2002 polo Centro Nacional de Sismologia dos EUA.)
As carreiras lineares realízanse frecuentemente en competición directa entre dous coches, co vencedor de cada rolda a pasar á rolda seguinte. Nas clases profesionais é sempre o primeiro a chegar á meta que gaña. Nas clases afeccionadas, existe un handicap (aos coches máis lentos é dada unha vantaxe) que usa un índice, e os coches que corren máis rapidamente que o seu índice permite, "rebentam" e perden.
As carreiras lineares son populares principalmente nos Estados Unidos.
Carreiras de coches clásicos
Modalidade en franca expansión, as carreiras para coches clásicos reúnen vehículos que fixeron a historia do automobilismo deportivo entre o final da Segunda Guerra Mundial e mediados dos anos setenta.
O regulamento varía de país para país, mais normalmente réxese polo Anexo J da época dos coches, ou polo máis restritivo Anexo K, concibido exclusivamente para este tipo de competicións.
Actualmente entre outras probas, dispútase un campionato internacional de Fórmula 1 (TGP), un outro para prototipos de Grupo C, outro para prototipos e GT's anteriores a 1980 (www.vdev.fr) e aínda moitas outras competicións que van dos coches de turismo até aos Rallyes.
As máis importantes competicións de Clásicos na Europa son sen dúbida as 24 Horas de Le Mans Classic e o circuíto de Goodwood, onde desde o público aos mecánicos e comisarios, todos teñen que formar parte do escenario, sendo obrigatorio envergar unha indumentária da época das carreiras disputadas.
En Portugal dispútanse dous campionatos de velocidade para clásicos (CNVC e TNCV) divididos en moitas subclasses, entre as cales a "Copa 1300". O CNVC é dominado polos Ford Escort RS con motor Cosworth BDG e polos Porsche Carrera RSR. O TNCV é o feudo dos antigos prototipos de Grupo 5, aparecendo coches tan espectaculares como os Lola T70 Chevy V8, March 74S, Lola T282, Lola T212, Chevron B19 e B21.
Existe tamén un campionato nacional de ralis para clásicos e aínda un elevado número de ralis de regularidade para viaturas clásicas.
Carreiras no xeo
Carreiras de coches de turismo
Tal como nos ralis, nas carreiras de coches de turismo compiten coches de produción altamente modificados mais, ao contrario do que acontece en ralis, no turismo os coches corren ao mesmo tempo, uns contra os outros, xeralmente en circuítos pechados.
Existe un campionato internacional de coches de turismo, a Campionato Mundial de Coches de Turismo (WTCC, World Touring Car Championship) e a maior parte dos países teñen os seus propios campionatos nacionais. Entre os máis coñecidos cóntanse o British Touring Car Championship (BTCC, Campionato Británico de Coches de Turismo), o Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM, Campionato Alemán de Coches de Turismo), Stock Car V8 no Brasil e os V8 Supercars (V8 Supercarros) na Australia.
Karting
O karting é a categoría máis elemental do automobilismo polo feito ds vehículos seren preparados a baixo custo específicamente para carreiras. Por ser pequeno, chama a atención de nenos e por iso pode ser considerado a porta de entrada dos pilotos profesionais no deporte sendo a categoría de base do automobilismo. O karting é tamén famoso por atraer amantes do automobilismo. As carreiras acontecen en kartódromos , pistas específicas para a práctica do karting.
Accidentes
Para información sobre o peor accidente na historia das carreiras de automóbiles, vexa Traxedia de Le Mans en 1955.
Ver tamén
- Crash test
- Tuning de motores
- Automobilismo en Portugal
- Automobilismo no Brasil
- Motociclismo
Conexións externas
- Federation Internationale de l'Automobile
- Confederación Brasileira de Automobilismo
- Federación Portuguesa de Automobilismo e Karting
- Museo do Automobilismo Brasileiro
]
